一种新型轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103129316A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103129316103129316A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201110393127.0(22)申请日2011.11.26(71)申请人罗茜地址410000湖南省长沙市雨花区黎托乡川河村厂禾场组(72)发明人罗茜(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称一种新型轮胎(57)摘要一种新型轮胎，其橡胶轮胎内侧一次性整体成型固定有均匀分布的多个小气囊，形成气囊层，在气囊层上连接成型有一层橡胶膜，橡胶轮胎直接套装固定在金属轮毂上，所述小气囊为橡胶气囊或塑胶气囊。本发明有效解决了轮胎被扎后漏气无法使用和行驶失控的问题，避免补胎，杜绝因轮胎被扎漏气跑偏而发生的安全事故，延长了轮胎使用寿命，提高了工作效率，保证了行车安全。CN103129316ACN103296ACN103129316A权利要求书1/1页1.一种新型轮胎，其特征在于：其橡胶轮胎内侧一次性整体成型固定有均匀分布的多个小气囊，形成气囊层，在气囊层上连接成型有一层橡胶膜，橡胶轮胎直接套装固定在金属轮毂上。2.根据权利要求1所述的新型轮胎，其特征在于：所述小气囊为橡胶气囊或塑胶气囊。2CN103129316A说明书1/1页一种新型轮胎技术领域：[0001]本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种新型汽车轮胎。背景技术：[0002]现在通用的汽车轮胎在行驶的路途中，难免不遇到铁钉、玻璃等尖利物，穿透外胎、刺破内胎，造成漏气、爆胎，据有关信息分析：每个汽车轮胎从使用到报废，至少要被扎几十次以上，给维修补胎带来巨大工作量，给驾驶员带来极大的困难和不便；更重要的是：行驶中的汽车爆胎、漏气使汽车行驶失去平衡，驾驶员难以掌握方向，易造成安全事故，这是极其危险的。因此，轮胎防扎防漏防爆是一个亟待解决的技术问题和安全问题。发明内容：[0003]本发明所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种新型轮胎，有效解决轮胎被扎后漏气无法使用和行驶失控的问题，避免补胎维修，杜绝因轮胎被扎漏气跑偏而发生的安全事故，延长轮胎使用寿命，提高工作效率，保证行车安全。[0004]本发明采用的技术方案是：这种新型轮胎，其橡胶轮胎内侧一次性整体成型固定有均匀分布的多个小气囊，形成气囊层，在气囊层上连接成型有一层橡胶膜，橡胶轮胎直接套装固定在金属轮毂上。[0005]上述技术方案中，所述小气囊为橡胶气囊或塑胶气囊。[0006]本发明由于没有内胎，而是橡胶轮胎内侧增加了气囊层和橡胶膜，因而在遇到铁钉、玻璃等尖利物刺穿时，不会发生传统技术的内胎漏气问题，这样就避免了内胎需要经常补胎、影响事故正常行驶的问题，也避免了因轮胎漏气或爆裂而发生的车辆失控跑偏安全问题，极大地延长了轮胎使用寿命，提高了效率，保证了安全。为了增加轮胎的支撑强度和弹力，在橡胶轮胎内侧成型有多个小气囊，使外胎轻质、柔韧、弹力好，支撑强度高，完全可以替代传统轮胎，而且不怕扎、不怕刺，支撑弹力和结构强度等技术性能均有显著提高，是轮胎制造技术的重大突破和创新。附图说明：[0007]图1为本发明结构剖面示意图。[0008]图中，1-橡胶轮胎，2-气囊层，3-橡胶膜，4-金属轮毂。具体实施方式：[0009]参见图1，本发明的新型轮胎，其橡胶轮胎1内侧一次性整体成型固定有均匀分布的多个小气囊，形成气囊层2，在气囊层上连接成型有一层橡胶膜3，橡胶轮胎直接套装固定在金属轮毂4上，所述小气囊为橡胶气囊或塑胶气囊。3CN103129316A说明书附图1/1页4