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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103692850103692850A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310727800.9(22)申请日2013.12.17(71)申请人青岛力王工具有限公司地址266000山东省青岛市胶南市隐珠街道办事处陈家庄村(72)发明人李志成(51)Int.Cl.B60B3/02(2006.01)B60B25/02(2006.01)B60B25/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称一种新型轮胎(57)摘要本发明涉及轮胎技术领域,尤其是一种新型轮胎。其包括:轮胎、轮辋、轮辐和轮轴,轮辋和轮辐一体成型,轮辐连接轮辋和轮轴,轮辋由左轮辋和右轮辋组成,左轮辋和右轮辋形状相同且左右对称设置,轮辋的左右两侧面形成环形的止挡部,左轮辋的周向边缘形成左半卡接部,右轮辋的周向边缘形成右半卡接部,左半卡接部与右半卡接部焊接于一起共同组成卡接部,轮胎套接于卡接部上。它可节省轮胎约20%的用材,节约更换成本,较货仓车、手推车等慢速行驶的承重车目前使用的发泡轮胎使用寿命长,轮胎和轮辋不易分离脱落,使用安全,承载力大,比普通发泡轮胎的承载强度大2至3倍,可连续工作时间长比普通发泡轮胎长3至4倍,推动承重车时更加省力。CN103692850ACN10369285ACN103692850A权利要求书1/1页1.一种新型轮胎,其特征在于,包括:轮胎、轮辋、轮辐和轮轴,所述轮辋和轮辐一体成型,所述轮辐连接轮辋和轮轴,所述轮辋由左轮辋和右轮辋组成,所述左轮辋和右轮辋形状相同且左右对称设置,所述轮辋的左右两侧面向外凸起形成环形的止挡部,所述左轮辋的周向边缘向着背向轮轴轴线的方向隆起形成左半卡接部,所述右轮辋的周向边缘向着背向轮轴轴线的方向隆起形成右半卡接部,所述左半卡接部的右边缘与右半卡接部的左边缘焊接于一起共同组成卡接部,左止挡部的左侧面至右止挡部的右侧面的距离大于卡接部的宽度,所述轮胎套接于卡接部上。2.根据权利要求1所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轮轴由铁制成。3.根据权利要求1或2所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轮轴的中心孔中穿装有轴承,所述轴承与中心孔为过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轮胎材料采用聚氨基甲酸酯。5.根据权利要求1所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轮辐的外侧面为向外凸起的弧形面。6.根据权利要求3所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轴承为径向轴承。7.根据权利要求1所述的一种新型轮胎,其特征在于:所述轮胎的胎趾底部抵于止挡部上。2CN103692850A说明书1/2页一种新型轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域,尤其是一种新型轮胎。背景技术[0002]工厂中使用的货仓车、手推车等慢速行驶的承重车因其工作环境恶劣,故其轮胎一般使用发泡轮或无内胎轮胎,现有的发泡轮因是通过轮胎注塑发泡形成于轮辋上与轮辋结合不够牢固,在使用过程中易出现分离、脱落等问题引发事故,现有的无内胎轮胎使用的轮辋都是凹陷型的(如图1所示),轮胎卡接于轮辋的凹陷区中,如此存在的问题是轮辋的承载强度较小,如此为了保证轮胎整体的承载强度及轮胎整体的尺寸,需要轮辋尺寸较小,轮胎尺寸较大,轮胎部分耗材大且对轮胎的密封性及抗变形要求较高。发明内容[0003]本发明旨在解决上述问题,提供了一种新型轮胎,它的轮胎与轮辋结合牢固在使用过程中不易出现分离、脱落等问题,使用安全,可连续工作时间长,承载力大,使用寿命长,可节约易耗品轮胎的用材,节约成本,取得了一定的有益效果,其采用的技术方案如下:[0004]一种新型轮胎,包括:轮胎、轮辋、轮辐和轮轴,所述轮辋和轮辐一体成型,所述轮辐连接轮辋和轮轴,所述轮辋由左轮辋和右轮辋组成,所述左轮辋和右轮辋形状相同且左右对称设置,所述轮辋的左右两侧面向外凸起形成环形的止挡部,所述左轮辋的周向边缘向着背向轮轴轴线的方向隆起形成左半卡接部,所述右轮辋的周向边缘向着背向轮轴轴线的方向隆起形成右半卡接部,所述左半卡接部的右边缘与右半卡接部的左边缘焊接于一起共同组成卡接部,左止挡部的左侧面至右止挡部的右侧面的距离大于卡接部的宽度,所述轮胎套接于卡接部上。[0005]在上述技术方案基础上,所述轮轴由铁制成。[0006]在上述技术方案基础上,所述轮轴的中心孔中穿装有轴承,所述轴承与中心孔为过盈配合。[0007]在上述技术方案基础上,所述轮胎材料采用聚氨基甲酸酯。[0008]在上述技术方案基础上,所述轮辐的外侧面为向外凸起的弧形面。[0009]在上述技术方案基础上,所述轴承为径向轴承。[0010]在上述技术方案基础上,所述轮胎的胎趾底部抵于止