长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104018915104018915A(43)申请公布日2014.09.03(21)申请号201310062791.6(22)申请日2013.02.28(71)申请人东北林业大学地址150040黑龙江省哈尔滨市香坊区和兴路26号申请人杜丹丰郭秀荣(72)发明人杜丹丰郭秀荣郭秀丽亓占丰(51)Int.Cl.F01N3/022(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置(57)摘要本发明为一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。滤芯成本低，绿色环保，无需改动现有车辆结构，有效减少柴油车颗粒物排放。CN104018915ACN104895ACN104018915A权利要求书1/1页1.长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征是：它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经柱状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。2.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于过滤体为筒状，有网状内外骨架支撑，由前后密封盖板封装，前密封盖加装导流罩。3.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于将厚度为0.05-1mm、宽度为1-10mm的长木纤维与玻璃纤维混合，加入树脂搅拌均匀，装入铁丝网的筒状内外骨架中间，经干燥制成长木纤维滤芯。4.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。5.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，其特征在于根据柴油发动机排量不同，确定滤芯的体积和重量。当滤芯达到使用寿命后，需及时更换，换下的滤芯可回收利用。同时，本发明可用于非车载柴油发动机PM净化上。2CN104018915A说明书1/2页长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置技术领域：[0001]本发明属于一种柴油车尾气碳烟颗粒（PM）净化装置，安装到柴油车发动机排气管后方，可以过滤柴油车尾气中的碳烟颗粒。背景技术：[0002]随着汽车保有量的迅速增加，空气污染日趋严重，减少排放已成为全人类所面临的重大课题。与汽油车相比，柴油车尾气温度较低且主要排放物是PM和NOx。微粒捕集器技术是最终实现柴油机微粒排放控制的最为有效和简单的方法之一。目前国内外常用的柴油车尾气微粒捕集器过滤材料有堇青石蜂窝陶瓷和碳化硅等，其制造工艺复杂、价格较高，且使用过程中对柴油的含硫量有较高要求，目前在我国不易推广。木材是绿色材料，利用木材研制柴油车尾气PM净化装置，将大幅度降低过滤材料的成本，形成价格优势，同时，该种装置对油品要求低，适合在我国推广使用，在经济和环保方面具有重要的现实意义。发明内容[0003]长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，包括过滤体和过滤室。过滤体是由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流向出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。[0004]本装置无需改变汽车原有结构，安装方便，过滤效率高，排气背压小，成本低，绿色环保，属于生态产品，能有效减少柴油车颗粒物排放。附图说明[0005]图1是长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的过滤体结构示意图，1导流罩、2前密封盖、3后