桥梁抗倾覆支座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106087717A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610486616.3(22)申请日2016.06.28(71)申请人杜桂菊地址250000山东省济南市高新区中铁逸都国际小区8号楼2单元1402(72)发明人杜桂菊(51)Int.Cl.E01D19/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称桥梁抗倾覆支座(57)摘要本发明公开了一种桥梁抗倾覆支座，包括自上而下平行设置的第一板、第二板和第三板；其中，在第二插接板的两侧设置有竖向设置的卡槽，且在卡槽和通道之间具有一个方孔进行连通，在每一卡槽中放置一个活动刹车片，在通道中设置有一个拉筋，且在拉筋的两侧设有间断布置的楔子，楔子朝同向设置，且每一个楔子分别与对应位置的活动刹车片接触，在拉筋的端部设置有一个螺纹孔并安装拉栓进行拉紧连接。本发明中为纯机械结构，能够满足长期免维护运营，且主要摩擦力发生在插接板之间的摩擦片处，摩擦片选用汽车刹车片，终身免维护，且刹车片的摩擦力可以通过拉栓方便的进行调节。CN106087717ACN106087717A权利要求书1/2页1.桥梁抗倾覆支座，其特征在于，包括自上而下平行设置的第一板(1)、第二板(2)和第三板(3)；其中，在第一板(1)的上表面设置有第一安装部(11)，在第一板(1)的下表面设置有第一插接板(12)和第一缓冲组件(13)，其中第一插接板(12)为多个且等间距的固定在第一板(1)的下侧，第一插接板(12)上端与第一板(1)彼此垂直；所述第一缓冲组件固定在第一插接板的两侧，且位于第一插接板阵列的两端；在两两第一插接板(12)之间的第一板的下表面设置有居中的第一圆柱滚子凹槽(121)；在第一插接板(12)阵列两侧设置第一辅助夹板(14)，在第一辅助夹板(14)的下端面设有两个沿着第一插接板方向的第一T形槽(141’)，在第二板上设置有向上延伸的第一T形滑块(142’)，在第一T形滑块的水平部位上嵌入若干钢球(143’)并在第一T形块和第一T形滑槽之间形成滑动配合；所述第一安装部(11)居中设置，并在第一安装部表面设置有聚四氟乙烯隔垫(111)以及安装孔，所述第三板(3)上设置有第三插接板(33)、第三缓冲组件(31)、第二辅助夹板(34)和第二安装部(32)，第三插接板和第一插接板结构相同，所述第三缓冲组件和第一缓冲组件结构相同，所述第三插接板(33)为多个且等间距固定在第三板的上侧，在两两第三插接板(33)之间的第一板的下表面中设置有居中的第三圆柱滚子凹槽(331)；在第一插接板和第三插接板的两侧镶嵌有等距离间隔设置的刹车片(122)，中间为光滑部位(123)，且光滑部位(123)宽度等于刹车片的宽度；在第三插接板(33)阵列两侧设置第二辅助夹板(34)，且第二辅助夹板的结构与第一辅助夹板的结构相同；且在第二辅助夹板(34)的下端面设有两个沿着第四插接板方向的第二T形槽(141)，在第二板上设置有向上延伸的第二T形滑块(142)，在第二T形滑块的水平部位上嵌入若干钢球(143)并在第二T形块和第二T形滑槽之间形成滑动配合；所述第二安装部(32)居中设置；在第二板的上表面表面设置有第二插接板(21)、第二圆柱滚子凹槽(22)和第二缓冲组件(23)，所述第二缓冲组件与所述第一缓冲组件结构相同，所述第二插接板(21)和第一插接板之间进行连接插接连接并在侧面进行贴合；所述第二插接板(21)中具有一个贯穿的通道(211)，在第二插接板(21)的两侧设置有竖向设置的卡槽(212)，且在卡槽(212)和通道(211)之间具有一个方孔进行连通，在每一卡槽中放置一个活动刹车片(122’)，所述活动刹车片(122’)包括钢背和刹车材料涂层，其中钢背放置在卡槽(212)中，且在钢背的背面设置有一个和所述方孔配合的滑块(213)，在通道中设置有一个拉筋(5)，且在拉筋(5)的两侧设有间断布置的楔子(52)，楔子朝同向设置，且每一个楔子分别与对应位置的滑块接触，在拉筋(5)的端部设置有一个螺纹孔并安装拉栓(51)进行拉紧连接，在第二板(2)的下表面设置有第四插接板(24)、第四圆柱滚子凹槽(25)和第四缓冲组件(26)，所述第四插接板、第四缓冲组件与所述第三插接板、第三缓冲组件结构相同，所述第四插接板和第三插接板进行插接连接并在侧面进行贴合；所述第二插接板和第四插接板彼此垂直设置；所述第一插接板(12)上的刹车片(122)与第二插接板(21)上的活动刹车片错位设置；2CN106087717A权利要求书2/2页所述第三插接板(33)上的刹车片与第四插接板(21)上的活动刹车片错位设置。2.根据权利要求1所述的桥梁抗倾覆支座，其特征