曲轴箱通风系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107882612A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201710992993.9(22)申请日2017.10.23(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人韩云(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司34109代理人汤茂盛(51)Int.Cl.F01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称曲轴箱通风系统(57)摘要本发明的目的是提供一种结构简单且可靠性高的曲轴箱通风系统，包括曲轴箱，曲轴箱与气缸体相连，气缸体上设置有相互配合的气缸盖和气门室罩盖，进气歧管与气缸盖上的进气道连通，气门室罩盖内设置有气流通道，气流通道的一端与油气分离器出口侧相通、另一端延伸至气缸盖内部并与进气道相通。上述方案中，将气流通道设置在气门室罩盖和气缸盖的内部，不需要在机舱内有限的空间内布置曲通软管，而且杜绝了固定卡箍泄露、脱落的风险，提高了通风系统的可靠性。CN107882612ACN107882612A权利要求书1/1页1.一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱(10)，曲轴箱(10)与气缸体(20)相连，气缸体(20)上设置有相互配合的气缸盖(30)和气门室罩盖(40)，进气歧管(50)与气缸盖(30)上的进气道(31)连通，其特征在于：气门室罩盖(40)内设置有气流通道(A)，气流通道(A)的一端与油气分离器出口侧相通、另一端延伸至气缸盖(30)内部并与进气道(31)相通。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：气流通道(A)包括设置在气门室罩盖(40)内部的第一气流通道(A1)和设置在气缸盖(30)内部的第二气流通道(A2)，第一气流通道(A1)的出气口与第二气流通道(A2)的进气口相通，且第一、二气流通道(A1、A2)为气门室罩盖(40)和气缸盖(30)内部的单独的通风通道。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：第一、二气流通道(A1、A2)为直接于气门室罩盖(40)和气缸盖(30)内部加工方式产生。4.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：第二气流通道(A2)为与气缸盖(30)内部部件避让的折状通道，折状通道的出口处设置在气缸盖(30)外表面临近进气道(31)位置处，气缸盖(30)的各缸均设置有一道第二气流通道(A2)。5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：气缸体(20)的各缸上均设置有通气孔(21)，且通气孔(21)的进气口与第二气流通道(A2)的出气口一一对应设置。6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：进气歧管(50)的密封法兰面(51)为整体式设置，且进气歧管(50)的各进气口向法兰面(51)延伸设置有缺口(52)，缺口(52)的一端分别与气缸盖(30)的第二气流通道(A2)的出口相通，另一端分别与进气道(31)相通。7.根据权利要求1-6任意一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：曲轴箱(10)、气缸体(20)、气缸盖(30)和气门室罩盖(40)之间设置有密封结构。2CN107882612A说明书1/2页曲轴箱通风系统技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风系统。背景技术[0002]在发动机运行过程中，缸套内产生的燃烧废气、未燃混合气等不可避免地会通过活塞与活塞环、活塞环与缸套之间的间隙，气门油封及气门导管等部位进入曲轴箱内，久而久之，会造成曲轴箱内压力升高，发动机容易产生泄露，而且如果曲轴箱内的废气不能及时排出，这些气体和机油发生化学反应，使机油变质、产生油泥，对发动机零部件和润滑系统各摩擦副产生不利影响。如果曲轴箱内的气体直接排入大气，会对环境造成污染。为了解决这些问题，在发动机上引入了曲轴箱通风系统，它的工作原理是利用进气系统的真空度将曲轴箱内的废气吸入油气分离器内进行油气分离，分离后的气体进入燃烧室重新燃烧，分离后的机油由回油孔回到油底壳，即把曲轴箱内的气体及时地从曲轴箱引入进气系统重新燃烧，从而解决曲轴箱内废气引起的排放和泄露以及对发动机造成的腐蚀等问题。[0003]现有技术中的曲轴箱通风系统如图1所示，与气门室罩盖1集成或模块式安装于气门室罩盖1上的油气分离器，发动机曲轴箱内的油气混合气进入油气分离器进行油气分离，分离后的气体经曲通软管2进入进气歧管3，最后进入气缸盖4的燃烧室进行燃烧，气流方向如图1中箭头方向所示，曲通软管2与进气歧管3和气门室罩盖1连接，通过卡箍5进行固定，这样就保证了曲轴箱内的废气不直接排入大气，曲通软管2的管体材料一般采用的丁腈橡胶和氯丁橡胶，此类橡胶管路会产生渗透蒸发，而且长时间暴露在空气中易老化失效；另外，卡箍5