一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108303520A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810147095.8(22)申请日2018.02.12(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人王林吴吉霞常锦龙李欣闻程新鸣(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民尚世浩(51)Int.Cl.G01N33/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法(57)摘要本发明涉及一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，输调漆系统进行最后一次清洗后，收集清洗液并静置设定时间；取静置后清洗液上层漂浮的液体与油漆混合成第一缩孔测试液；将输调漆系统中使用的喉封液与油漆混合成第二缩孔测试液；将第一缩孔测试液与第二缩孔测试液各喷涂三块试板，观察每个试板上缩孔测试液的缩孔情况。本技术方案主要解决新建生产线输调漆系统清洗后完成投罐出现面漆缩孔质量问题，使用严格的配比和增加喷涂验证样本量，系统相关液体配比验证杜绝投罐后缩孔发生，减少质量损失，提高生产效率。CN108303520ACN108303520A权利要求书1/1页1.一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，其特征在于，包括以下步骤：1)输调漆系统进行最后一次清洗后，收集清洗液并静置设定时间；2)取静置后清洗液上层漂浮的液体与油漆混合成第一缩孔测试液；同时，将输调漆系统中使用的喉封液与所述油漆混合成第二缩孔测试液；3)将所述第一缩孔测试液与所述第二缩孔测试液各喷涂三块试板，观察每个所述试板上缩孔测试液的缩孔情况。2.根据权利要求1所述的汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，其特征在于，油漆为水性漆。3.根据权利要求1所述的汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，其特征在于，步骤1)中最后一次清洗的时间为24小时，收集的清洗液的静置时间为4小时。4.根据权利要求1所述的汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，其特征在于，步骤2)中的清洗液上层漂浮的液体与所述油漆的体积比为2：10。5.根据权利要求1所述的汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，其特征在于，所述喉封液与所述油漆的体积比为2：10。2CN108303520A说明书1/2页一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法技术领域[0001]本发明属于汽车涂漆系统技术领域，特别是指一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法。背景技术[0002]近些年，随着汽车需求的不断增加，主机厂也不断扩大产能新建汽车生产线。针对新建涂装生产线进入工艺调试前需要对涂装设备进行联动调试，其中最关键就是输调漆系统清洗，本道工序把关不严容易产生缩孔，直接影响产品质量。[0003]目前，面漆缩孔问题也是各大主机厂难以攻关的难题，此问题原因查找复杂，解决时间长，耗费大量人力、财力、物力。缩孔问题前期系统试验验证控制尤为重要。[0004]目前输调漆系统调试首先采用保压测试纯水试漏；其次按照正常的清洗流程进行多次循环清洗；再次，最后一遍清洗时清洗液循环24小时后取罐体内清洗液和油漆按1:10的比例混合摇均匀，把混合均匀的油漆喷涂一块试板，待自然干燥后观察试板表面的缩孔，无缩孔为合格；最后，缩孔试验合格后排出输调漆系统内清洗液，投入涂料即可，其工艺流程如图1所示。[0005]现有输调漆系统清洗后缩孔试验方法的缺点有:(1)喷涂一块试验板，样本量太少试验结果造成误差；(2)清洗液比例太少，取液时循环系统在循环不能起到按照最大风险测试；(3)取样混合试样不全面，直接接触涂料循环的喉封液也会造成面漆缩孔。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，以解决现有技术的输调漆系统清洗后缩孔试验方法存在试验结果存在误差而导致在实际生产过程中，存在面漆缩孔的问题。[0007]本发明是通过以下技术方案实现的：[0008]一种汽车涂装输调漆系统缩孔试验方法，包括以下步骤：[0009]1)输调漆系统进行最后一次清洗后，收集清洗液并静置设定时间；[0010]2)取静置后清洗液上层漂浮的液体与油漆混合成第一缩孔测试液；[0011]同时，将输调漆系统中使用的喉封液与所述油漆混合成第二缩孔测试液；[0012]3)将所述第一缩孔测试液与所述第二缩孔测试液各喷涂三块试板，观察每个所述试板上缩孔测试液的缩孔情况。[0013]油漆为水性漆。[0014]步骤1)中最后一次清洗的时间为24小时，收集的清洗液的静置时间为4小时。[0015]步骤2)中的清洗液上层漂浮的液体与所述油漆的体积比为2：10。[0016]所述喉封液与所述油漆的体积比为2：10。[0017]本发明的有益效果是：[0018]本技术方案主要解决新建生产线输调漆系统清洗后完