拨叉驱动机构及自动换挡系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109253248A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811213372.7F16H57/00(2012.01)(22)申请日2018.10.18(71)申请人坤泰车辆系统（常州）有限公司地址213000江苏省常州市武进区富民路280号(72)发明人许艳利梁志海殷其栋吴锡强(74)专利代理机构南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32297代理人陆明耀(51)Int.Cl.F16H63/04(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H3/091(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称拨叉驱动机构及自动换挡系统(57)摘要本发明揭示了一种拨叉驱动机构，包括固定设置在变速箱箱体上的拨叉支撑轴，所述拨叉支撑轴上设有可轴向滑动的一拨叉本体，所述拨叉本体的作用端和驱动端分别位于所述拨叉支撑轴的两侧，所述拨叉本体的驱动端与驱动组件连接，由所述驱动组件驱动所述拨叉本体在所述拨叉支撑轴上轴向滑动，所述拨叉本体的作用端与同步器的齿套相契合。本发明的有益效果主要体现在：结构简单紧凑，制造和维护的成本低，适于大规模生产；同时性能可靠稳定，可杜绝换挡性能失效等现象发生，保护了人员的安全。CN109253248ACN109253248A权利要求书1/1页1.一种拨叉驱动机构，其特征在于：包括固定设置在变速箱箱体（1）上的拨叉支撑轴（2），所述拨叉支撑轴（2）上滑动套设有一拨叉本体（3），所述拨叉本体（3）的作用端和驱动端分别位于所述拨叉支撑轴（2）的轴线的两侧，所述拨叉本体（3）的驱动端与驱动组件（4）连接，由所述驱动组件（4）驱动所述拨叉本体（3）在所述拨叉支撑轴（2）上轴向滑动，所述拨叉本体（3）的作用端上设有圆弧型凸块（31），所述凸块（31）与同步器（5）的齿套（51）相契合。2.根据权利要求1所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述驱动组件（4）包括固设在所述变速箱箱体（1）上的换挡电机（41），所述换挡电机（41）的电机轴与螺纹杆（42）相连；所述变速箱箱体（1）内还设有可轴向滑动的驱动轴（43），所述驱动轴（43）的顶端设有一螺纹孔（431），所述螺纹杆（42）的螺纹端（421）插接至所述驱动轴（43）的螺纹孔（431）内，与其螺纹连接。3.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述螺纹杆（42）通过转动轴承（44）设置在所述变速箱箱体（1）上，所述转动轴承（44）的内卡环（441）与所述螺纹杆（42）连接，所述转动轴承（44）的外卡环（442）与所述变速箱箱体（1）固接。4.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述驱动轴（43）的两端还套设有第一滑套（45），所述第一滑套（45）的外圈与所述变速箱箱体（1）固接。5.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述驱动轴（43）上设有一呈径向设置的贯穿孔（432），所述贯穿孔（432）内设有一与其相匹配的连接件（433），所述连接件（433）的另一端固接至所述拨叉本体（3）上。6.根据权利要求2所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述换挡电机（41）、螺纹杆（42）及驱动轴（43）的中轴线处于同一直线上，且所述拨叉支撑轴（2）的中轴线与所述驱动轴（43）的中轴线平行。7.根据权利要求1所述的拨叉驱动机构，其特征在于：所述拨叉支撑轴（2）的两端上套设有与其滑动连接的第二滑套（21），所述第二滑套（21）的外圈与拨叉本体（3）固接。8.一种自动换挡系统，其特征在于：包括如权利要求1~7任一所述的拨叉驱动机构；还包括与所述拨叉支撑轴（2）平行的输出轴（6），所述输出轴（6）上设有空套在其上的从动齿轮（61）以及设置在其上的所述同步器（5），所述同步器（5）可与所述从动齿轮（61）传动连接；所述输出轴（6）上还设有与位于其一侧的差速器（7）的主减速齿轮（71）相啮合的圆柱斜齿轮（62）。9.根据权利要求8所述的拨叉驱动机构的自动换挡系统，其特征在于：所述从动齿轮（61）通过滚针轴承（63）与所述输出轴（6）连接，所述滚针轴承（63）的内圈与所述输出轴（6）连接，所述滚针轴承（63）的外圈与所述从动齿轮（61）连接。2CN109253248A说明书1/4页拨叉驱动机构及自动换挡系统技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域，具体而言，尤其涉及一种拨叉驱动机构及相应的自动换挡系统。背景技术[0002]由于当前全球能源日益减少及环境污染的加剧，混合动力汽车乃至电动汽车成为人们关注的焦点，近五年来混合动力汽车的销售从2008年的1.53万辆增加到了2012年的20.51万辆。因此，越来越多的自动变速箱