一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定装置及其标定方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110411655A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201910716701.8(22)申请日2019.08.05(71)申请人中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所地址621000四川省绵阳市涪城区二环路南段6号(72)发明人尹熹伟张卫国卢翔宇任晓波史喆羽袁红刚(74)专利代理机构绵阳山之南专利代理事务所(普通合伙)51288代理人沈强(51)Int.Cl.G01L25/00(2006.01)G01L27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定装置及其标定方法(57)摘要本发明公开了一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定装置及其标定方法，其目的在于实现旋翼桨叶上内嵌压力传感器的整体标定；具体为将若干个微型压力传感器嵌入旋翼桨叶后置于密闭容器内，对密闭容器内进行压力和温度的调节，在达到目标温度和压力后通过密闭容器外部的数据采集系统完成微型压力传感器的数据采集，通过计算机对微型压力传感器的性能参数进行标定；与传统先标后嵌的方法相比，该标定装置实现了传感器嵌入桨叶后的整体标定，在试验前对嵌入桨叶传感器进行标定，杜绝试验开展前外界因素的影响。CN110411655ACN110411655A权利要求书1/1页1.一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定方法，其特征在于：第一步：将若干个微型压力传感器嵌入旋翼桨叶后置于密闭容器内，对密闭容器内进行压力和温度的调节，在达到目标温度和压力后通过密闭容器外部的数据采集系统完成微型压力传感器的数据采集，通过计算机对微型压力传感器的性能参数进行标定；第二步：将第一步中标定完成的旋翼桨叶进行风洞试验，风洞试验结束后将旋翼桨叶闲置，闲置过程中不取出嵌入到旋翼桨叶中的微型压力传感器；第三步：当再次需要对旋翼桨叶进行风洞试验时，将完成步骤二后的旋翼桨叶再次进行步骤一的标定，再次完成微型压力传感器的标定。2.根据权利要求1所述的一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定方法，其特征在于密闭容器内，同时对若干个微型压力传感器进行标定，实现对旋翼桨叶的整体标定。3.根据权利要求2所述的一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定方法，其特征在于微型压力传感器的标定过程中，通过数据采集可以快速确定每一个微型压力传感器的状态，并判断微型压力传感器是否处于故障状态。4.一种实现权利要求1所述标定方法的标定装置，其特征在于包括密封容器、设置在密封容器内的温度传感器、压力传感器、加热器和用于放置旋翼桨叶的托盘，所述压力传感器、温度传感器和加热器通过信号线连接到密封容器外的数据采集系统和计算机，所述密封容器内与密封容器外部气源通过阀组连通。5.根据权利要求4所述的标定装置，其特征在于所述密封容器包括有密封舱门和舱体，所述舱门上设置有穿缸接头，所述舱体上设置有观察窗，密封舱门与舱体为金属制品，其内壁铺设隔热层。6.根据权利要求5所述的标定装置，其特征在于所述密封容器内设置有温度控制器，所述加热器为电加热管由温度控制器控制其工作，电加热管均匀设置在密封容器内。7.根据权利要求4所述的标定装置，其特征在于所述阀组包括有进气阀、排气阀和抽气阀，阀组均为电磁阀，每个电磁阀由计算机控制。2CN110411655A说明书1/3页一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定装置及其标定方法技术领域[0001]本发明涉及风洞试验领域，具体来说涉及一种旋翼桨叶内嵌微型压力传感器的标定装置及其标定方法。背景技术[0002]直升机不同于其他飞行器，因具备空中悬停、垂直起降及低速机动等特点，在军事、民用领域得到广泛应用。随其功能应用的拓展，推动直升机技术研究不断深入。旋翼桨叶非定常载荷测量是直升机技术中的一项重要内容，国内外广泛采用旋翼桨叶表面内嵌压力传感器的方法进行，具有测试准度好、动态响应频率高的特点。[0003]为得到准确的压力数据，开展旋翼桨叶非定常载荷测试前，需要对压力传感器进行标定。目前对压力传感器的标定方法，采用在嵌入前对压力传感器进行标定，标定完成后嵌入到旋翼桨叶内，待试验结束后再将压力传感器取出。目前的旋翼桨叶非定常载荷测试试验均采用这种传感器标定方法，但是这种方法存在如下问题：首先，因为旋翼桨叶内嵌的压力传感器是高精度微型传感器，具有精密、小巧、贵重的特点，在传感器嵌入旋翼桨叶或取出的过程中易造成传感器损坏，并且不容易被发现；其次，因为旋翼桨叶的每一次试验都需要对压力传感器进行标定，也就是说每标定一次，就必须在桨叶外进行，从而增加了传感器的损坏率；最后，因为旋翼桨叶上每次试验是需要嵌入若干个传感器的，传感器标定后嵌入过程中不能排除已经有传感器损坏，但是却无法发现，从而使得在试验精度得不到