一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111749803A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号202010429903.7(22)申请日2020.05.20(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人段加全陈海娥闫朝亮冯海涛徐宁宁(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人王岩(51)Int.Cl.F02D43/00(2006.01)F02D29/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法(57)摘要本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。CN111749803ACN111749803A权利要求书1/2页1.一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，其特征在于，所述方法包括：依次交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：交替进行排气加热和汽油机颗粒捕集器再生过程至汽油机颗粒捕集器内碳载量不高于允许值，完成再生。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述允许值小于等于汽油机颗粒捕集器主动再生时的最大碳载量；优选地，所述汽油机颗粒捕集器主动再生时的最大碳载量为4～8g碳烟/L。4.根据权利要求1～3任一项所述的方法，其特征在于，所述排气加热过程包括：减小点火提前角至ZW1，进行排气加热；优选地，所述排气加热过程中调节空燃比至λ1；优选地，所述空燃比λ1为0.9～1.1。5.根据权利要求1～4任一项所述的方法，其特征在于，所述汽油机颗粒捕集器再生过程包括：减稀空燃比至λ2，进行汽油机颗粒捕集器再生；优选地，所述空燃比λ2为1.05～1.2；优选地，所述汽油机颗粒捕集器再生过程中点火提前角ZW2减小或保持不变。6.根据权利要求1～5任一项所述的方法，其特征在于，所述λ2大于λ1；优选地，所述ZW2大于ZW1；优选地，所述点火提前角ZW1不低于最小点火提前角ZW0；优选地，所述ZW2和ZW1均不高于最优点火提前角ZW3。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：(1)减小点火提前角至ZW1，进行排气加热，至汽油机颗粒捕集器温度为温度阈值T1时停止加热；(2)减稀空燃比至λ2，进行汽油机颗粒捕集器再生，至汽油机颗粒捕集器温度为温度阈值T2时停止再生；(3)交替进行步骤(1)和步骤(2)至汽油机颗粒捕集器内碳载量不高于允许值，完成再生。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述温度阈值T1的温度值小于温度阈值T2。9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，在步骤(1)之前还包括：检测驻车再生程序的准入信号，进入驻车再生程序；优选地，所述准入信号包括水温和/或油温；优选地，进入所述驻车再生程序后提高怠速转速至R1。10.根据权利要求1～9任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：(1’)检测包括水温和/或油温的驻车再生程序准入信号，进入驻车再生程序；(2’)提高怠速转速至R1；(3’)减小点火提前角至ZW1，调节空燃比至λ1，进行排气加热，至汽油机颗粒捕集器温度为温度阈值T1时停止加热，所述空燃比λ1为0.9～1.1；(4’)减稀空燃比至λ2，点火提前角ZW2减小或保持不变，进行汽油机颗粒捕集器再生，至汽油机颗粒捕集器温度为温度阈值T2时停止再生，所述空燃比λ2为1.05～1.2；2CN111749803A权利要求书2/2页(5’)交替进行步骤(3’)和步骤(4’)至汽油机颗粒捕集器内碳载量不高于允许值，完成再生；其中，所述λ2大于λ1，ZW2大于ZW1，点火提前角ZW1不低于最小点火提前角ZW0，ZW2和ZW1均不高于最优点火提前角ZW3，温度阈值T1的温度值小于温度阈值T2。3CN111749803A说明书1/6页一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法技术领域[0001]本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法。背景技术[0002]缸内直喷汽油机(GDI)与气道喷射汽油机(PFI)相比，能同时提高升功率、减少燃油消耗。尤其是使用直喷技术和涡轮增压技术相结合的增压直喷汽油机(GDIT)近年来市场占有率不断攀升，越来越受到用户的认可。与此同时，随着排放法规的日益严苛，对汽油机的排放物提出了更严格的要求，其中，国六(B)阶段排放法规对汽油机颗粒物排放提出了6.0×1011个/km的