一种端联器内弧表面感应加热定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112048594A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202011007069.9(22)申请日2020.09.23(71)申请人北京北方车辆集团有限公司地址100072北京市丰台区朱家坟五里五号(72)发明人闫晓红翟新晁齐然葛军常祥凤李琳邬晓颖祝国荣王永生李永梅(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人祁恒(51)Int.Cl.C21D1/10(2006.01)C21D1/63(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种端联器内弧表面感应加热定位装置(57)摘要本发明提出一种端联器内弧表面感应加热定位装置，包括支撑板、下固定板、侧齿高定位板、侧齿低定位板和绝缘板。本发明采用适合快速冷却的插拔式结构，为杜绝在加热过程中端联器与支撑板因为导电粘连，在支撑板与端联器接触面采用绝缘板加以绝缘，既可精准定位保证支撑板与端联器的间隙均匀一致，又可以在加热过程中杜绝粘连，保证快速取下浸水冷却，以保证均匀的淬火面积与淬硬层深，从而保证均匀的端联器内弧表面硬度。CN112048594ACN112048594A权利要求书1/1页1.一种端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述定位装置包括支撑板、下固定板、侧齿高定位板、侧齿低定位板和绝缘板；其中，两个下固定板分别固连于支撑板的两侧，用于定位装置的支撑；侧齿高定位板和侧齿低定位板分别固连于支撑板上表面的定位板预置凹槽中，两个侧齿定位板均采用侧方阻挡式结构，其定位齿形分别与端联器的两侧齿高度对应，并与感应器的硅钢片安装位置一致；在支撑板上表面用于支撑端联器的位置加工有绝缘板预置凹槽，绝缘板放置于绝缘板预置凹槽中，并且位于两个侧齿定位板之间。2.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述支撑板采用钢板制作而成。3.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述下固定板采用钢板制作成L形，L形的竖直部上端与支撑板的外边缘垂直固连，L形的水平部的平面度≤0.5mm。4.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述下固定板焊接于支撑板的两侧。5.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述绝缘板的厚度与绝缘板预置凹槽深度相同。6.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述绝缘板采用聚四氟乙烯材料。7.如权利要求1所述的端联器内弧表面感应加热定位装置，其特征在于，所述绝缘板在绝缘板预置凹槽内与支撑板粘接固定。2CN112048594A说明书1/2页一种端联器内弧表面感应加热定位装置技术领域[0001]本发明属于车辆关键零部件热处理技术领域，具体涉及一种端联器内弧表面感应加热定位装置。背景技术[0002]端联器是履带式车辆行动系统的重要部件，对车辆整体机动性能起到重要作用。在对端联器内弧表面进行淬火处理时，定位工装的稳定性、精准性对淬火硬度起决定性作用。若定位工装不稳定，会导致加热过程中端联器内弧面硬度低于相配零件硬度，会使端联器磨损加快，影响整车性能。原有使用的中频淬火托架为单孔+侧齿定位，由于零件锻造后上、下平面尺寸宽，加热后取下淬水容易干扰，影响淬火后硬度及面积，因此需要改进为两侧齿定位，进行插拔式上下取料。发明内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本发明提出一种端联器内弧表面感应加热定位装置，以解决如何实现加热过程中稳定加热并能够快速取下冷却的技术问题。[0005](二)技术方案[0006]为了解决上述技术问题，本发明提出一种端联器内弧表面感应加热定位装置，该定位装置包括支撑板、下固定板、侧齿高定位板、侧齿低定位板和绝缘板；其中，两个下固定板分别固连于支撑板的两侧，用于定位装置的支撑；侧齿高定位板和侧齿低定位板分别固连于支撑板上表面的定位板预置凹槽中，两个侧齿定位板均采用侧方阻挡式结构，其定位齿形分别与端联器的两侧齿高度对应，并与感应器的硅钢片安装位置一致；在支撑板上表面用于支撑端联器的位置加工有绝缘板预置凹槽，绝缘板放置于绝缘板预置凹槽中，并且位于两个侧齿定位板之间。[0007]进一步地，支撑板采用钢板制作而成。[0008]进一步地，下固定板采用钢板制作成L形，L形的竖直部上端与支撑板的外边缘垂直固连，L形的水平部的平面度≤0.5mm。[0009]进一步地，下固定板焊接于支撑板的两侧。[0010]进一步地，绝缘板的厚度与绝缘板预置凹槽深度相同。[0011]进一步地，绝缘板采用聚四氟乙烯材料。[0012]进一步地，绝缘板在绝缘板预置凹槽内与支撑板粘接固定。[0013](三)有益效果[0014]本发明