可翻转组合式防撞装置及防撞缓冲车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112519658A(43)申请公布日2021.03.19(21)申请号202011402253.3(22)申请日2020.12.04(71)申请人中山市易路美道路养护科技有限公司地址528400广东省中山市火炬开发区敬业路6号3栋A1(72)发明人牛洪芝贾永力(74)专利代理机构中山市捷凯专利商标代理事务所(特殊普通合伙)44327代理人杨连华(51)Int.Cl.B60P3/00(2006.01)B60R21/34(2011.01)E01F9/662(2016.01)权利要求书1页说明书8页附图10页(54)发明名称可翻转组合式防撞装置及防撞缓冲车(57)摘要本申请提供可翻转组合式防撞装置及防撞缓冲车，通过设置成多个由前向后依次设置的缓冲模组，且相邻的两个所述缓冲模组之间设有转动机构，所述转动机构用于将位于后侧的所述缓冲模组翻转至位于前侧的所述缓冲模组上侧，在不需要使用时，通过转动机构将位于后侧的所述缓冲模组翻转至位于前侧的所述缓冲模组上侧，可将水平方向依次设置的多个缓冲模组转换成垂直模式，再利用缓冲车上的油缸驱动装置驱动防撞装置转动90°，即可将缓冲模组依次装入后车斗中，可减少风阻以及杜绝限高情况。CN112519658ACN112519658A权利要求书1/1页1.可翻转组合式防撞装置，其特征在于：包括多个由前向后依次设置的缓冲模组(1)，且相邻的两个所述缓冲模组(1)之间设有转动机构(6)，所述转动机构(6)用于将位于后侧的所述缓冲模组(1)翻转至位于前侧的所述缓冲模组(1)上侧。2.根据权利要求1所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述转动机构(6)设于所述缓冲模组(1)左右两侧，且其一端与位于前侧的所述缓冲模组(1)铰接，另一端与位于后侧的所述缓冲模组(1)铰接。3.根据权利要求2所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述转动机构(6)的上端与位于前侧的所述缓冲模组(1)铰接，下端与位于后侧的所述缓冲模组(1)铰接。4.根据权利要求3所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：相邻的两个所述缓冲模组(1)侧壁共设置有多个呈平行设置的所述转动机构(6)。5.根据权利要求3所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述缓冲模组(1)侧壁上设有上铰接座(12)，位于所述上铰接座(12)下侧设有下铰接座(13)；所述转动机构(6)包括前端与位于前侧的所述缓冲模组(1)上的上铰接座(12)铰接、后端与位于后侧的所述缓冲模组(1)上的所述下铰接座(13)铰接的连接杆(61)。6.根据权利要求5所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述缓冲模组(1)侧壁上设有止转部(14)，所述止转部(14)用于防止位于后侧的所述缓冲模组(1)通过所述转动机构(6)翻转至位于前侧的所述缓冲模组(1)前侧。7.根据权利要求5所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述连接杆(61)为伸缩结构。8.根据权利要求1所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述缓冲模组(1)前侧中部设有铰接挂钩(71)、后侧中部设有向上凸起的铰接凸起(72)，位于后侧的所述缓冲模组(1)上的所述铰接挂钩(71)可挂接于位于前侧的所述缓冲模组(1)上的所述铰接凸起(72)上。9.根据权利要求1所述的可翻转组合式防撞装置，其特征在于：所述缓冲模组(1)的数量为3‑5个。10.防撞缓冲车，包括车体(2)，其特征在于：所述车体(2)后端设有如权利要求1‑9任一项所述的可翻转组合式防撞装置，所述防撞缓冲车还包括设于所述车体(2)上且可往复驱使所述可翻转组合式防撞装置相对所述车体(2)转动的驱动装置(5)，所述驱动装置(5)可驱动可翻转组合式防撞装置转动至水平状态或垂直状态。2CN112519658A说明书1/8页可翻转组合式防撞装置及防撞缓冲车技术领域[0001]本申请涉及防撞缓冲车设备技术领域，具体涉及可翻转组合式防撞装置及防撞缓冲车。背景技术[0002]道路施工时，为了保证施工人员的安全，需在施工位置后方放置防撞车。现有的防撞车包括车体和设于车体尾部的防撞装置。防撞车作业时，油缸驱动装置驱动防撞装置翻转至水平状态，当后方车辆与缓冲车发生撞击时，防撞装置对移动车体提供缓冲，减少对施工人员的伤害，作业完成后，防撞装置翻转至与车身垂直的位置上。[0003]但是，现有防撞装置防撞能力有限，缓冲稳定性和吸能效果一般，并且作业完成后防撞装置翻转至与车身垂直的位置上，导致防撞车在行驶或停放时均受到较大的风阻，容易侧翻，造成车辆损坏，另外遇到限高时无法通过。因此，亟需对现有防撞装置做进一步改进。发明内容[0004]本申请为了解决上述技术问题，提供一种可翻转组合式防撞装置。[0005]本申请另一目的是提供一种防撞