一种减速机用防漏油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113217611A(43)申请公布日2021.08.06(21)申请号202110508106.2(22)申请日2021.05.11(71)申请人杜璋明地址714000陕西省渭南市临渭区解放路中段60号(72)发明人杜璋明(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)F16H57/027(2012.01)F16N29/00(2006.01)G01M3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种减速机用防漏油装置(57)摘要本发明公开了一种减速机用防漏油装置，包括减速机主体，所述减速机主体的内侧设置有主轴，减速机主体的左右两侧均连接有壳体，壳体的内侧固定连接有防漏组件，防漏组件的上侧连接有推动组件，推动组件包括运动筒,运动筒的左右两侧均固定连接有连接杆,连接杆的上侧设置有推动杆。该减速机用防漏油装置，通过连接杆带动与其固定连接的运动筒沿运动杆向下滑动，然后通过弹簧作用进行蓄力，推动运动杆向下运动，使得连接杆在限制块上斜槽的作用推动限制块向外运动，然后凸块越过限制块，运动杆快速向下运动，从而带动与其固定连接的防漏胶块同步向下运动，这一结构达到了可以防止润滑油向外渗漏和设备可以继续工作的效果。CN113217611ACN113217611A权利要求书1/1页1.一种减速机用防漏油装置，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)的内侧设置有主轴(2)，减速机主体(1)的左右两侧均固定连接有壳体(3)，壳体(3)的内侧固定连接有防漏组件(4)，防漏组件(4)的上侧滑动连接有推动组件(5)，推动组件(5)包括运动筒(51),运动筒(51)的左右两侧均固定连接有连接杆(52),连接杆(52)的上侧设置有推动杆(53),推动杆(53)的右侧转动连接有检测组件(6)，检测组件(6)的下侧设置有运动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种减速机用防漏油装置，其特征在于：所述防漏组件(4)包括与主轴(2)固定连接的固定框(41),固定框(41)的内侧滑动连接有运动杆(42),运动杆(42)的外侧固定连接有凸块(43),运动杆(42)的左右两侧均设置有限制块(44),运动杆(42)的下侧固定连接有防漏胶块(46)，限制块(44)上开设有与连接杆(52)相对应的斜槽(45)。3.根据权利要求1所述的一种减速机用防漏油装置，其特征在于：所述检测组件(6)包括与推动杆(53)转动连接的检测杆(61),检测杆(61)的外侧滑动连接有油槽(62),检测杆(61)的左下侧且在油槽(62)的内侧设置有单向阀(64),油槽(62)上开设有与外界连通的排气板(63)。4.根据权利要求3所述的一种减速机用防漏油装置，其特征在于：所述运动组件(7)包括与油槽(62)滑动连接的活动块(71),活动块(71)的上侧滑动连接有转动杆(72),转动杆(72)上开设有与活动块(71)相对应的键槽(74)。5.根据权利要求4所述的一种减速机用防漏油装置，其特征在于：所述转动杆(72)的右侧转动连接有驱动杆(73)，主轴(2)上固定连接有与驱动杆(73)相对应的凸轮(8)。2CN113217611A说明书1/4页一种减速机用防漏油装置技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域，具体为一种减速机用防漏油装置。背景技术[0002]在机械工作过程中，存在需要将其自身运行的速率降低的工作目的，因此用于与各类机械减速的各种规格的减速机相应而生，减速机是通过输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机在运行之前需要在内部充入润滑油，现如今减速机越来越趋向于智能化方向发展。[0003]目前市场上大多数的减速机主要存在的问题是，减速机主轴在运行的过程中，主轴与外侧的胶圈不断摩擦，使得胶圈在长时间与主轴摩擦下，胶圈容易磨损，使得减速机内部的润滑油向外渗漏，或者可以设置有防漏油的装置，但是装置不能自动智能化检测到漏油现象，而且不能快速的对漏油现象进行制止，以上情形会导致润滑油向外渗漏，设备不能继续工作，不能智能化自动检测漏油现象和不能快速对漏油现象制止的问题。发明内容[0004](一)解决的技术问题[0005]本发明的目的在于提供一种减速机用防漏油装置，以解决背景技术中提出的问题。[0006](二)技术方案[0007]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减速机用防漏油装置，包括减速机主体，所述减速机主体的内侧设置有主轴，减速机主体的左右两侧均固定连接有壳体，壳体的内侧固定连接有防漏组件，防漏组件的上侧滑动连接有推动组件，推动组件包括运动筒,运动筒的左右两侧均固定连接有连接杆,连接杆的上侧设置有推动杆,推动杆的右侧转动连接有检测组件，检测组