一种汽车工件的智能悬挂输送装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115108257A(43)申请公布日2022.09.27(21)申请号202210871459.3(22)申请日2022.07.23(71)申请人杜世豪地址241070安徽省芜湖市三山区金鑫花园2#楼08厂房(72)发明人杜世豪(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称一种汽车工件的智能悬挂输送装置(57)摘要本发明涉及生产线技术领域，具体是涉及一种汽车工件的智能悬挂输送装置，包括卡勾组件呈竖直状态固定安装于壳体的顶部；所述壳体由第一竖版、第二竖版、第三竖版、三角底板和顶盖组成；顶撑装置呈竖直状态固定安装于壳体的下端；第一悬挂装置固定安装于第一竖版的表面，第二悬挂装置固定安装于第二竖版的表面；控制器固定安装于第三竖版的表面，连接单元固定安装于第三竖版上，连接单元设置于控制器的正下方；本申请具有多种悬挂方式，可以根据不同的汽车工件种类自主选择相应的悬挂方式；不仅可以对汽车工件进行挂载还可以根据所需对汽车工件进行内撑式悬挂和夹持式悬挂；满足多种汽车工件的悬挂需求。CN115108257ACN115108257A权利要求书1/2页1.一种汽车工件的智能悬挂输送装置，其特征在于，包括壳体（1）、第一竖版（1a）、第二竖版（1b）、第三竖版（1c）、三角底板（1d）、顶盖（1e）、卡勾组件（2）、顶撑装置（3）、第一悬挂装置（4）、第二悬挂装置（5）、控制器（6）和连接单元（7）；卡勾组件（2）呈竖直状态固定安装于壳体（1）的顶部；所述壳体（1）由第一竖版（1a）、第二竖版（1b）、第三竖版（1c）、三角底板（1d）和顶盖（1e）组成，第一竖版（1a）、第二竖版（1b）和第三竖版（1c）分别呈竖直状态安装于三角底板（1d）的三侧，围合形成一个顶部开口的长三角形壳体；顶盖（1e）盖设于开口处；顶撑装置（3）呈竖直状态固定安装于壳体（1）的下端，顶撑装置（3）与卡勾组件（2）呈同轴设置；第一悬挂装置（4）固定安装于第一竖版（1a）的表面，第二悬挂装置（5）固定安装于第二竖版（1b）的表面；控制器（6）固定安装于第三竖版（1c）的表面，连接单元（7）固定安装于第三竖版（1c）上，连接单元（7）设置于控制器（6）的正下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车工件的智能悬挂输送装置，其特征在于，壳体（1）还包括环形限位环（1f）、螺纹连接部（1g）、第一锁紧螺栓（1h）和滑动套环（1r）；环形限位环（1f）固定安装于三角底板（1d）的底部，环形限位环（1f）与卡勾组件（2）呈同轴设置，螺纹连接部（1g）同轴固定安装于环形限位环（1f）的内侧；第一锁紧螺栓（1h）径向螺纹旋接设置于环形限位环（1f）；滑动套环（1r）固定安装于顶盖（1e）的上表面，滑动套环（1r）与螺纹连接部（1g）同轴设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车工件的智能悬挂输送装置，其特征在于，卡勾组件（2）包括转动盘（2a）、螺纹孔（2b）、立柱（2c）、第一安装架（2d）、弹性抵触单元（2e）、限位滑动单元（2f）、第三安装架（2f1）、导向滚轮（2f2）、第二锁紧螺栓（2g）和辅助凸起（2h）；转动盘（2a）同轴可转动的设置于滑动套环（1r）内部；螺纹孔（2b）径向开设于转动盘（2a）的外壁，螺纹孔（2b）沿着转动盘（2a）的轴线方向等距旋转设置有三个；第二锁紧螺栓（2g）螺纹旋接设置于转动盘（2a）上；立柱（2c）同轴固定安装于转动盘（2a）上；第一安装架（2d）固定安装于立柱（2c）的顶部，所述第一安装架（2d）呈C字形设置；弹性抵触单元（2e）可伸缩的设置于第一安装架（2d）的一侧；限位滑动单元（2f）呈竖直状态安装于第一安装架（2d）的内部，限位滑动单元（2f）的卡接端朝向立柱（2c）方向设置；所述限位滑动单元（2f）由第三安装架（2f1）和导向滚轮（2f2）组成，第三安装架（2f1）固定安装于第一安装架（2d）上，导向滚轮（2f2）可转动的设置于第三安装架（2f1）端部；辅助凸起（2h）设置有三个，三个辅助凸起（2h）沿着立柱（2c）的轴线方向等距固定安装于立柱（2c）的外壁，辅助凸起（2h）靠近立柱（2c）的底部设置；所述三个辅助凸起（2h）一一对应三个螺纹孔（2b）设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车工件的智能悬挂输送装置，其特征在于，弹性抵触单元（2e）包括第二安装架（2e1）、滚轮（2e2）、导向杆（2e3）和弹簧（2e4）；滚轮（2e2）可转动的设置于第二安装架（2e1）端部；滚轮（2e2）靠近第一安装架（2d）的内侧设置，导向杆（2e3）设置有两个，两个导向杆（2e3）固定安装第二安装架（2e1）的另一侧，所述两个导向杆（2e3）