一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115896901A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211500656.0(22)申请日2022.11.28(71)申请人山东国金汽车制造有限公司地址255000山东省淄博市高新区宝山路777号(72)发明人王明保崔序军刘培科张风君(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335专利代理师王帅(51)Int.Cl.C25D13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置(57)摘要本发明涉及电泳车身处理领域，具体是一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，包括底座、用于调节底座水平及高度的底座调节脚，还包括：车身锁紧/解锁装置，用于传输动力拨动吊具偏心轴一字旋转翼；吊具锁紧装置，将吊具壁抱死，以实现吊具在空间上的静止，从而达到吊具偏心轴一字旋转翼的定位，采用机械式自动锁紧解锁装置代替原来人工干预锁紧解锁方式，从而解决前处理电泳上下件使用人工进行锁紧解锁，效率低下，局部空间操作，存在安全隐患，不利于车间管理类问题；通过本锁紧解锁装置的实施，可实现缩减操作工数量4人，实现自动化解锁锁紧功能，杜绝安全隐患，提高生产效率。CN115896901ACN115896901A权利要求书1/1页1.一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，包括底座(5)、用于调节底座(5)水平及高度的底座调节脚(4)，其特征在于：还包括：车身锁紧/解锁装置(20)，用于传输动力拨动吊具偏心轴一字旋转翼(1)；吊具锁紧装置(21)，将吊具壁抱死，以实现吊具(3)在空间上的静止，从而达到吊具偏心轴一字旋转翼(1)的定位。2.根据权利要求1所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：所述的车身锁紧/解锁装置(20)包括用来给本装置进行动力输出的驱动单元电机(7)、用来拨动吊具偏心轴一字旋转翼(1)的旋转单元拨叉(6)、通过螺栓固定在底座(5)预留的移行槽(13)上的张紧单元一(11)和张紧单元二(8)、用于传输动力的链条一(9)和链条二(10)。3.根据权利要求2所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：所述的张紧单元一(11)和张紧单元二(8)为同种结构，均为齿轮组件(12)。4.根据权利要求3所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：两组齿轮组件(12)与链条一(9)和链条二(10)在底座(5)上前后移动实现传动链条一(9)和链条二(10)的张紧。5.根据权利要求1所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：所述的吊具锁紧装置(21)包括支座(14)、设置在支座(14)上用于提供动力输出的气缸(17)、用于将吊具(3)锁紧的若干组锁紧板(16)、用来动力传输并保证两片锁紧板(16)开关动作同步的齿轮(15)、用来吊具下行时起到导向作用的导向轮一(18)、导向轮二(19)。6.根据权利要求5所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：所述的锁紧板(16)用来将吊具(3)锁紧，实现X、Y、Z方向静止。7.根据权利要求5所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：所述的气缸(17)通气后活塞向内运动，带动活塞撑杆上固定的一片锁紧板(16)向内收缩。8.根据权利要求5所述的一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，其特征在于：通过齿轮(15)带动另一片锁紧板(16)同步向内收缩，从而锁紧板(16)锁紧，实现吊具(3)锁紧。2CN115896901A说明书1/3页一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置技术领域[0001]本发明涉及电泳车身处理领域，具体是一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置。背景技术[0002]现有的前处理电泳车身锁紧解锁的工装的方案有如下：[0003]车身进入吊具后，升降机上升1米左右停止，左右各1人使用撬棍将吊具上偏心轴一字旋转翼旋转180°，实现车身与吊具锁紧的目的，操作工确认锁紧完毕后按确认按钮，吊具上升到位后进入各工艺槽体，下件解锁处相同原理进行解锁，合计需4人使用撬棍进行锁紧及解锁。[0004]此前技术为人工解锁结构，电泳烘干后，由于电泳漆粘连，锁紧时需要杠杆锁紧，否则人力无法转动锁紧机构，带来一定的安全隐患。发明内容[0005]为了解决上述问题，本发明提出一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置。[0006]一种涂装前处理电泳车身锁紧解锁装置，包括底座、用于调节底座水平及高度的底座调节脚，还包括：[0007]车身锁紧/解锁装置，用于传输动力拨动吊具偏心轴一字旋转翼；[0008]吊具锁紧装置，将吊具壁抱死，以实现吊具在空间上的静止，从而达到吊具偏心轴一字旋转翼的定位。[0009]作为本发明的进一步改进，所述的车身锁紧/解锁装置包括用来给本装置进行动