一种用于车身附件的顶升与翻转装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104096994104096994A(43)申请公布日2014.10.15(21)申请号201310116523.8(22)申请日2013.04.03(71)申请人上海德梅柯汽车装备制造有限公司地址201804上海市嘉定区安亭镇联西村18号5幢(72)发明人徐学骏胡东群曹兵(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人赵志远(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种用于车身附件的顶升与翻转装置(57)摘要本发明涉及一种用于车身附件的顶升与翻转装置，包括固定组件、顶升组件和滑动组件，所述的固定组件包括支座、轴导向机构以及固定于支座上的工件导向槽，所述的滑动组件包括摇臂、轴及限位块，所述的轴穿过限位块与轴导向机构连接，所述的顶升组件与轴导向机构连接，所述的摇臂输出端对准工件导向槽；所述的顶升组件带动轴导向机构运动，所述的轴导向机构带动轴运动，顶出工件，并在轴下端到达限位块时，控制顶升组件停止运动，同时控制摇臂转动，从而将工件送至工件导向槽内。与现有技术相比，本发明具有使用范围广、安全可靠、生产方便和安装方便等优点。CN104096994ACN10496ACN104096994A权利要求书1/1页1.一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，包括固定组件、顶升组件和滑动组件，所述的固定组件包括支座、轴导向机构以及固定于支座上的工件导向槽，所述的滑动组件包括摇臂、轴及限位块，所述的轴穿过限位块与轴导向机构连接，所述的顶升组件与轴导向机构连接，所述的摇臂输出端对准工件导向槽；所述的顶升组件带动轴导向机构运动，所述的轴导向机构带动轴运动，顶出工件，并在轴下端到达限位块时，控制顶升组件停止运动，同时控制摇臂转动，从而将工件送至工件导向槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，所述的工件导向槽呈U型，且两端向外弯折。3.根据权利要求1所述的一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，所述的摇臂两端反向弯折。4.根据权利要求1所述的一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，所述的顶升组件包括顶升气缸以及支撑顶升气缸的固定座。5.根据权利要求1所述的一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，所述的轴下端设有用于触发限位块的凸块。2CN104096994A说明书1/2页一种用于车身附件的顶升与翻转装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车工件输送工装，尤其是涉及一种用于车身附件的顶升与翻转装置。背景技术[0002]汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件和骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.65-1.2mm，骨架件的钢板厚度多为1.2-2.5mm，换句话说它们大都为薄板件。对焊接夹具设计来说，焊接成型后，容易发生局部的细小变形，因此在焊接夹具中，多使用定位销及托快来对工件进行定位。作业者在焊接作业完成后，若直接取出工件，将会存在一定的困难，若强行将其从焊装夹具上取下，这样不仅很容易造成变形或受损，更是降低了劳动效率。发明内容[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全可靠、生产方便和安装方便的用于车身附件的顶升与翻转装置。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0005]一种用于车身附件的顶升与翻转装置，其特征在于，包括固定组件、顶升组件和滑动组件，所述的固定组件包括支座、轴导向机构以及固定于支座上的工件导向槽，所述的滑动组件包括摇臂、轴及限位块，所述的轴穿过限位块与轴导向机构连接，所述的顶升组件与轴导向机构连接，所述的摇臂输出端对准工件导向槽；[0006]所述的顶升组件带动轴导向机构运动，所述的轴导向机构带动轴运动，顶出工件，并在轴下端到达限位块时，控制顶升组件停止运动，同时控制摇臂转动，从而将工件送至工件导向槽内。[0007]所述的工件导向槽呈U型，且两端向外弯折。[0008]所述的摇臂两端反向弯折。[0009]所述的顶升组件包括顶升气缸以及支撑顶升气缸的固定座。[0010]与现有技术相比，本发明具有以下优点：[0011]1、使用范围广：在顶升取件同样方式的情况下，还可以翻转到作业者方便取件的位置。[0012]2、安全可靠：在焊装夹具中，可以有效避免焊渣及灰尘的干扰。[0013]3、模组设计：除顶升气缸外，其余部件都可规模生产。[0014]4、安装方便：可以安装在任何焊装夹具上。附图说明[0015]图1为本发明的结构示意图。[0016]图2为本发明的动作状态示意图。3CN104096994A说明书2/2页具体实施方式[0017]下面结