用于两轮车附件的保持器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106256673A(43)申请公布日2016.12.28(21)申请号201610453165.3(22)申请日2016.06.21(30)优先权数据102015109995.02015.06.22DE(71)申请人ABUS·奥古斯特·布莱梅克·索恩有限股份两合公司地址德国韦特市(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司11204代理人王达佐王艳春(51)Int.Cl.B62J11/00(2006.01)B62H5/00(2006.01)F16L3/08(2006.01)权利要求书3页说明书12页附图8页(54)发明名称用于两轮车附件的保持器(57)摘要用于两轮车附件的保持器包括：紧固带，用于缠绕两轮车管部，具有第一端部和松开的第二端部；固定元件；以及基座主体，具有用于接触两轮车管部的支承部、用于两轮车附件或用于附件专用适配件的保持装置、至少用于紧固带的第二端部的引入件以及横向于引入件定位的、用于固定元件的接纳开口。在这种情况下，当紧固带被引导通过引入件时，紧固带能够沿引入件位移。固定元件还能够移动至固定位置中，在固定位置中，固定元件至少部分地位于接纳开口中，并且紧固带通过偏转来在引入件中张紧紧固带和/或阻挡紧固带位移。CN106256673ACN106256673A权利要求书1/3页1.用于两轮车附件的保持器(11)，所述保持器(11)具体用于两轮车锁，所述保持器(11)包括：紧固带(15)，用于缠绕两轮车管部，其中，所述紧固带(15)具有第一端部(27)以及松开的第二端部(33)；固定元件(17)；以及基座主体(13)，具有支承部(19)、保持装置(21)、引入件(25)以及接纳开口(35)，其中，所述支承部(19)用于接触所述两轮车管部，所述保持装置(21)用于所述两轮车附件或用于所述附件专用适配件，所述引入件(25)至少用于所述紧固带(15)的所述第二端部(33)，所述接纳开口(35)用于横向于所述引入件(25)对准的所述固定元件(17)，其中，当引导所述紧固带(15)通过所述引入件(25)时，所述紧固带(15)能够沿所述引入件(25)位移；以及其中，所述固定元件(17)能够移动至固定位置中，在所述固定位置中，所述固定元件(17)至少部分地位于所述接纳开口(35)中，并且通过偏转在所述引入件(25)中张紧所述紧固带(15)和/或阻挡所述紧固带(15)在所述引入件(25)中位移。2.根据权利要求1所述的保持器，其中，所述紧固带(15)的所述第一端部(27)紧固至所述基座主体(13)。3.根据权利要求2所述的保持器，其中，所述紧固带(15)的所述第一端部(27)能够枢转地紧固至所述基座主体(13)。4.根据权利要求2所述的保持器，其中，所述紧固带(15)的所述第一端部(27)悬挂在所述基座主体(13)处。5.根据权利要求4所述的保持器，其中，所述紧固带(15)的所述第一端部(27)具有两个横向栓部(29)，所述紧固带(15)通过所述横向栓部(29)悬挂在所述基座主体(13)处的相关接纳凹陷处(31)中。6.根据权利要求1至5中的至少一个所述的保持器，其中，所述紧固带(15)是弹性的，以在缠绕所述两轮车管部期间和/或在缠绕所述两轮车管部之后，通过张紧所述紧固带(15)在所述第一端部(27)与所述第二端部(33)之间生成持久张力。7.根据权利要求1至5中的至少一个所述的保持器，其中，在所述基座主体(13)外部，在所述紧固带(15)处形成闭合设备(37、43、45)，以用于固定由所述紧固带(15)形成的环的长度。8.根据权利要求7所述的保持器，其中，相应固定装置(37、43、45)与所述紧固带(15)的第一端部(27)相关联，以及与所述紧固带(15)的第二端部(33)相关联，从而固定所述紧固带(15)的、引导通过所述引入件(25)的所述第二端部(33)与所述紧固带(15)的所述第一端部(27)的重叠部。9.根据权利要求8所述的保持器，其中，与所述紧固带(15)的所述第一端部(27)相关联的固定装置具有多个保持鼻状部(37)，以保持所述紧固带(15)的所述第二端部(33)在所述保持鼻状部(37)的区域中接触所述紧固带(15)，或者，与所述紧固带(15)的所述第二端部(33)相关联的固定装置具有多个保持鼻状部(37)，以保持所述紧固带(15)的所述第一端部(27)在所述保持鼻状部(37)的区域中接触所述紧固带(15)。10.根据权利要求9所述的保持器，其中，所述保持鼻状部(37)成对地形成，以接合所述2CN106256673A权利要求书2/3页紧固带(15)的相应相对设置的窄侧部(39)。11.根据权利要求8所述的