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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106915366A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201510983622.5(22)申请日2015.12.24(71)申请人上海梅山钢铁股份有限公司地址210039江苏省南京市雨花台区中华门外新建(72)发明人丁海泉季益龙吉明鹏(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人杜静静(51)Int.Cl.B61L1/02(2006.01)B61L23/08(2006.01)B61L23/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称同轨道机车防撞装置(57)摘要本发明涉及一种同轨道机车防撞装置,其特征在于,所述同轨道机车防撞装置包括车载发信装置、车载受信装置、操作面板以及电位器式钢轨,所述车载发信装置用于向本车和同轨机车提供触发电源,通过第一集电器与电位器式钢轨进行连接,车载受信装置用于向本车和同轨机车提供电源零位,通过第二集电器与电位器式钢轨进行连接,电位器式钢轨为沿机车运行方向安装的电阻率均匀的滑触线式钢轨,钢轨通过绝缘子与大地绝缘,用于连接车载发信装置和车载受信装置,所述操作面板分为车载发信装置操作面板和车载受信装置操作面板,两类面板作用相同,用于调节两车距离报警阈值、报警延时时间、报警显示和电气连锁信号输出。CN106915366ACN106915366A权利要求书1/1页1.一种同轨道机车防撞装置,其特征在于,所述同轨道机车防撞装置包括车载发信装置、车载受信装置、操作面板以及电位器式钢轨,所述车载发信装置用于向本车和同轨机车提供触发电源,通过第一集电器与电位器式钢轨进行连接,车载受信装置用于向本车和同轨机车提供电源零位,通过第二集电器与电位器式钢轨进行连接,电位器式钢轨为沿机车运行方向安装的电阻率均匀的滑触线式钢轨,钢轨通过绝缘子与大地绝缘,用于连接车载发信装置和车载受信装置,所述操作面板分为车载发信装置操作面板和车载受信装置操作面板,两类面板作用相同,用于调节两车距离报警阈值、报警延时时间、报警显示和电气连锁信号输出。2.根据权利要求1所述的同轨道机车防撞装置,其特征在于,所述车载发信装置包括由第一集电器,电位器RP1,三极管VT1、限流电阻R2和三极管VT2组成的放大器,放大器基极连接电阻R1,延时计时器KT、延时计时器线圈放电电路二极管D1和电阻R3、报警指示发光二极管LED1并联,方向开关KA的常开点和报警继电器KA1串联。3.根据权利要求2所述的同轨道机车防撞装置,其特征在于,所述车载受信装置包括由第二集电器,电位器RP1a,三极管VT1a、限流电阻R2a和三极管VT2a组成的放大器,放大器基极连接电阻R1a,延时计时器KTa、延时计时器线圈放电电路二极管D1a和电阻R3a、报警指示发光二极管LED1a并联,方向开关KAa的常开点和报警继电器KA1a串联。2CN106915366A说明书1/4页同轨道机车防撞装置技术领域[0001]本发明涉及一种同轨道机车防撞装置,属于电气控制技术领域。背景技术[0002]在同一轨道上运行的机车因人为操作失误存在相撞的危险,焦炉四大车,即加煤车、推焦车、拦焦车和电机车,是一种典型的同轨道机车系统,在焦炉生产中,通常在一组轨道上设置两辆相同的车辆互为备用,由于车辆体积庞大,运行动作较多而且质量较大,在人工操作过程中若观察不仔细,极易发生同轨道车辆相撞事故,给安全生产带来极大的安全隐患。本领域的技术人员一直想解决该问题,但是没有理想的解决方案。发明内容[0003]为了解决上述存在的问题,本发明公开了一种同轨道机车防撞装置,该技术方案设计巧妙,结构紧凑,可以自动监控同轨道另一辆车与本车的距离,进行报警和连锁动作,避免同轨道机车相撞事故的发生。[0004]为了实现上述目的,本发明的技术方案如下,一种同轨道机车防撞装置,其特征在于,所述同轨道机车防撞装置包括车载发信装置、车载受信装置、操作面板以及电位器式钢轨,所述车载发信装置用于向本车和同轨机车提供触发电源,通过第一集电器与电位器式钢轨进行连接,车载受信装置用于向本车和同轨机车提供电源零位,通过第二集电器与电位器式钢轨进行连接,电位器式钢轨为沿机车运行方向安装的电阻率均匀的滑触线式钢轨,钢轨通过绝缘子与大地绝缘,用于连接车载发信装置和车载受信装置,所述操作面板分为车载发信装置操作面板和车载受信装置操作面板,两类面板作用相同,用于调节两车距离报警阈值、报警延时时间、报警显示和电气连锁信号输出。[0005]作为本发明的一种改进,所述车载发信装置包括由第一集电器,电位器RP1,三极管VT1、限流电阻R2和三极管VT2组成的放大器,放大器基极连接电阻R1,延时计时器KT、延时计时器线圈放电电路二极管D1和电