一种无链条双变速自行车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110155243A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910455515.3(22)申请日2019.05.29(71)申请人禄伟地址710061陕西省西安市雁塔区融鑫路5号2栋(72)发明人禄伟(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.B62M25/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种无链条双变速自行车(57)摘要本发明公开了一种无链条双变速自行车，变速轮盘盘体和变速轮盘轴体之间密布若干柱体弹块，柱体弹块与球体齿轮啮合传动,前后伸缩轴套上均设有球体齿轮，钢丝线与第一、第三轴承组合体的钢丝牵引环活动连接，与第二轴承组合体的钢丝牵引环固定连接，同时钢丝线的两端通过布线连接在自行车的左变速手把上，钢丝线与第三、第五轴承组合体的钢丝牵引环活动连接，与第四轴承组合体的钢丝牵引环固定连接，同时钢丝线的两端通过布线连接在自行车的右变速手把上；变速轮盘盘体分别设置在车架的踏板轴和后轮轴位置，变速传动轴两端分别通过安装环固定在脚踏板轴和后轮轴上。本发明的有益效果是这种自行车通过双变速能够适用于多种复杂地形。CN110155243ACN110155243A权利要求书1/1页1.一种无链条双变速自行车，其特征在于：包括前后变速轮盘盘体，变速轮盘盘体中心设有变速轮盘轴体，变速轮盘盘体和变速轮盘轴体之间密布若干柱体弹块，每个柱体弹块连接有弹簧，前后伸缩轴套上均设有球体齿轮，第一轴承组合体、第三轴承组合体和第五轴承组合体通过固定条固定连接；轴承组合体是由轴承和焊接在轴承外侧的长方形固定板组成，通过两个固定条将与传动轴轴管连接的第一轴承组合体、第三轴承组合体和第五轴承组合体的上下端进行焊接固定，焊接连接的原因是能够形成位于同一纬度的左中右端三个固定点，而与前、后伸缩轴套连接的第二轴承组合体与第四轴承组合体形成两个活动点，五个轴承组合体上端均设置有钢丝牵引环，设置第一条钢丝线穿过第一轴承组合体、第二轴承组合体、第三轴承组合体上的钢丝牵引环，钢丝线与第一轴承组合体、第三轴承组合体的钢丝牵引环活动连接，与第二轴承组合体的钢丝牵引环固定连接，同时钢丝线的两端通过布线连接在自行车的左变速手把上；设置第二条钢丝线穿过第三轴承组合体、第四轴承组合体、第五轴承组合体上的钢丝牵引环，钢丝线与第三轴承组合体、第五轴承组合体的钢丝牵引环活动连接，与第四轴承组合体的钢丝牵引环固定连接，同时钢丝线的两端通过布线连接在自行车的右变速手把上，利用左、右变速手把的转动来调节第二轴承组合体、第四轴承组合体在两个固定点之间的位置，从而能够调节同样位于前、后伸缩轴套上的球体齿轮与变速轮盘盘体接触的位置，达到双变速的目的；变速轮盘盘体分别设置在车架的踏板轴和后轮轴位置，第一轴承组合体和第五轴承组合体分别固定在变速传动轴的两端并在其非连接端中心位置设有安装环，变速传动轴两端分别通过安装环固定在脚踏板轴和后轮轴上，通过可伸缩传动轴与前、后变速轮盘的接触点位置调节进行双变速调节,柱体弹块与球体齿轮接触端为光滑半球体，柱体弹块与球体齿轮啮合传动，传动轴轴管的两端伸缩部位设置为三角柱或者椭圆柱形状花键与伸缩轴套连接，变速轮盘盘体可根据实际需求改变其大小，脚踏板轴通过十字滑块联轴器与前变速轮盘轴体连接，后变速轮盘轴体通过棘轮和棘轮盘与后轮轴连接。2CN110155243A说明书1/3页一种无链条双变速自行车技术领域[0001]本发明属于自行车技术领域，涉及一种无链条双变速自行车。背景技术[0002]随着社会经济的快速发展，城市的交通压力也越来越大，越来越多的城市和国家开始鼓励市民绿色出行，环保出行。自行车出行方式低碳无污染，个人也不用担心公交车晚点、上下班高峰期人多挤不上车的问题，不用考虑私家车禁行，城市内的各个角落基本都可以到达。尤其是近年来共享自行车的兴起，极大的方便了城市居民的出行需求，但是共享自行车在带来便利的同时也存在诸多问题，例如传统链条自行车的故障率与维护、维修成本居高不下，共享单车难以双变速不适用与城市上下坡道路，大量投放的共享自行车后期的改造再利用问题困难重重等。因此，一种更稳定、更省力的双变速传动方式是本行业亟需解决的一项问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种无链条双变速自行车，本发明的有益效果是这种自行车通过双变速能够适用于多种复杂地形。[0004]本发明所采用的技术方案是包括前后变速轮盘盘体，变速轮盘盘体中心设有变速轮盘轴体，变速轮盘盘体和变速轮盘轴体之间密布若干柱体弹块，每个柱体弹块连接有弹簧，前后伸缩轴套上均设有球体齿轮，第一轴承组合体、第三轴承组合体和第五轴承组合体通过