铁道车辆空气制动故障监测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111661026A(43)申请公布日2020.09.15(21)申请号202010563445.6(22)申请日2020.06.19(71)申请人任方禄地址250000山东省济南市章丘市刁镇李家村兴北街4号(72)发明人孙念国周永华耿开传黄伟任方禄(51)Int.Cl.B60T17/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称铁道车辆空气制动故障监测装置(57)摘要本发明涉及制动缸的监测与传输技术领域，且公开了铁道车辆空气制动故障监测装置，包括若干个车箱无线压力传感器、沿途无线ID采集器和铁路管理系统，所述车箱无线压力传感器输出端通过无线与沿途无线ID采集器的输入端相连，所述沿途无线ID采集器输出端通过RS232及以太网口与铁路管理系统输入端有限传输连接。该铁道车辆空气制动故障监测装置，通过定制RFID和沿途无线ID采集器，保证检测与采集系统具有全特殊定制的效果，同时拥有超高频、特殊工作模式、稳定高低温、防水抗震、强抗干扰、高速、超低功耗、高可靠性、采集器基于长寿命、可靠性设计、特殊放大能量广角储存单元和高速感知及相应单元。CN111661026ACN111661026A权利要求书1/1页1.铁道车辆空气制动故障监测装置，包括若干个车箱无线压力传感器（1）、沿途无线ID采集器（2）和铁路管理系统（3），其特征在于：所述车箱无线压力传感器（1）输出端通过无线与沿途无线ID采集器（2）的输入端相连，所述沿途无线ID采集器（2）输出端通过RS232及以太网口与铁路管理系统（3）输入端有限传输连接，所述车箱无线压力传感器（1）由定制压力传感器（11）和定制RFID（12）组合而成，所述沿途无线ID采集器（2）的输出端通过特种高抗干扰通讯与车箱无线压力传感器（1）的输入端相连接。2.根据权利要求1所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述定制压力传感器（11）包括有膜片和张线式传感器。3.根据权利要求1所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述沿途无线ID采集器（2）由高速数据GPU、逻辑编程单元和高灵敏天线面板组成。4.根据权利要求1所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述沿途无线ID采集器（2）采用“侧轨站立”或者“卧轨平铺”的方式安装固定。5.根据权利要求1所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述铁路管理系统（3）包括有无线电通信模块（31）、计算机（32）、人/机交互界面（33）、数据库（34）和电池模块（35）。6.根据权利要求5所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述无线电通信模块（31）的输入端与计算机（32）的输出端相连接，所述人/机交互界面（33）与计算机（32）互相传输，所述数据库（34）的输入端与计算机（32）的输出端连接。7.根据权利要求5所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述电池模块（35）的输出端分别与无线电通信模块（31）、计算机（32）、人/机交互界面（33）和数据库（34）的输入端连接。8.根据权利要求1所述的铁道车辆空气制动故障监测装置，其特征在于：所述无线电通信模块（31）的输出端连接有信号传输基站（4），所述信号传输基站（4）的输出端与无线电通信模块（31）的输入端相连接。2CN111661026A说明书1/3页铁道车辆空气制动故障监测装置技术领域[0001]本发明涉及制动缸的监测与传输技术领域，具体为铁道车辆空气制动故障监测装置。背景技术[0002]制动缸是由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用。[0003]使用监测压力传感器和无线充能信号采集器对制动缸作用时，在列车挂载的媒介车厢（50+至70+节）顺序通过采集点，以通过先后顺序对各车厢制动气缸压力情况进行数据采集，同时上传至铁路内部网路监控管理系统中，目前所使用的定制RFID和沿途无线ID采集器不具备超高频、稳定高低温、防水抗震、强抗干扰、高度、超低功耗和超长寿命等，为此我们提出铁道车辆空气制动故障监测装置。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了铁道车辆空气制动故障监测装置，使用监测压力传感器和无线充能信号采集器对制动缸作用时，在列车挂载的媒介车厢（50+70+节）顺序通过采集点，以通过先后顺序对各车厢制动气缸压力情况进行数据采集，同时上传至铁路内部网路监控管理系统中，目前所使用的定制RFID和沿途无线ID采集器不具备超高频、稳定高低温、防水抗震、强抗干扰、高度、超低功耗和超长寿命等的问题。[0005]为实现上述定制RFID和沿途无线ID采集器不具备超高频、稳定高低温、