摩托车用脚蹬.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103318340A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103318340103318340A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201210076713.7(22)申请日2012.03.20(71)申请人聂少莲地址402192重庆市永川市来苏镇柏树桥村双店子村民小组(72)发明人聂少莲(51)Int.Cl.B62J25/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称摩托车用脚蹬(57)摘要本发明公开了一种摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆和脚蹬胶套，脚蹬胶套完全覆盖的安装在脚蹬杆上面，其脚蹬胶套位于脚蹬杆端面的位置上设置有消气孔，开口位置设置有导入槽，脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装有一块钢板，钢板上方设有空腔，钢板在脚蹬胶套的开口位置向脚蹬杆弯曲，端面到达脚蹬胶套的内孔边，在该位置，脚蹬杆设置有削边。发明具有安装方便、容易，踩踏牢固、稳定，柔软防滑，有效防止踩踏过程中脱出，且结构简单等优点。CN103318340ACN10384ACN103318340A权利要求书1/1页1.一种摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆和脚蹬胶套，脚蹬胶套完全覆盖的安装在脚蹬杆上面，其特征在于：所述脚蹬胶套位于脚蹬杆端面的位置上设置有消气孔，开口位置设置有导入槽，脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装有一块钢板，钢板上方设有空腔，钢板在脚蹬胶套的开口位置向脚蹬杆弯曲，端面到达脚蹬胶套的内孔边，在该位置，脚蹬杆设置有削边。2CN103318340A说明书1/2页摩托车用脚蹬技术领域[0001]本发明涉及涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车使用的脚蹬。背景技术[0002]摩托车脚蹬是摩托车载人的重要部件，是骑乘者踩踏的部位，要求防滑、减震，通常会在脚蹬上安装脚蹬胶套；传统结构中，脚蹬胶套用橡胶制造，呈桶形，只有一个开口，脚蹬胶套需要完全覆盖的套设于脚蹬杆上，而在套设安装时，脚蹬胶套内部的气压会升高，使脚蹬胶套受到一个向外的作用力，从而加大了脚蹬胶套的安装难度，降低了脚蹬胶套的安装效率。如果脚蹬胶套比较松的套在脚蹬杆上，使用中，在踩踏用力的时候脚蹬胶套容易脱出。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车用脚蹬，其结构简单，安装方便，还不易脱出，从而解决上述背景技术中的问题。。[0004]本发明提供的摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆和脚蹬胶套，脚蹬胶套完全覆盖的安装在脚蹬杆上面，其脚蹬胶套位于脚蹬杆端面的位置上设置有消气孔，开口位置设置有导入槽，脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装有一块钢板，钢板上方设有空腔，钢板在脚蹬胶套的开口位置向脚蹬杆弯曲，端面到达脚蹬胶套的内孔边，在该位置，脚蹬杆设置有削边。[0005]本发明提供的摩托车用脚蹬，其脚蹬胶套上设置消气孔，这种结构下，脚蹬胶套在与脚蹬杠安装时，可以实现排气，有效降低脚蹬胶套内部的气压，并在开口处设置有导入槽，利于脚蹬杆插入，减小了脚蹬胶套的安装难度，提高了安装效率；导入槽不影响脚蹬胶套的强度，使脚蹬胶套更柔软；脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装的钢板，保持脚蹬上平面平直，受力后以钢板支撑在脚蹬杆上，踩踏牢固、稳定，钢板上方的空腔保持整个脚蹬的柔软性，弯曲的钢板折弯和脚蹬杆的削边配合，受力后橡胶被压缩，钢板嵌进脚蹬杆的削边中，防止脱出。[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：[0007]其安装方便、容易，踩踏牢固、稳定，柔软防滑，有效防止踩踏过程中脱出，且结构简单。附图说明[0008]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0009]图1是本发明的摩托车用脚蹬从上面看的结构示意图；[0010]图2为图1所示的俯视方向的剖视图。[0011]图3为图2的I部放大图，图中脚蹬处于踩踏受力状态。[0012]图中：1.脚蹬胶套，2.脚蹬杆，3.消气孔，4.导入槽，5.空腔，6.钢板，7.削边，8.折弯。3CN103318340A说明书2/2页具体实施方式[0013]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0014]参看图1-3，本发明的摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆2和脚蹬胶套1，脚蹬胶套1完全覆盖的安装在脚蹬杆2上面，脚蹬杆2为圆形杆，脚蹬胶套1方形，中间加工有小于脚蹬杆2的圆孔，过盈配合状态的安装，脚蹬胶套1位于脚蹬杆端面的位置上设置有一个消气孔3，消气孔3排出空气，开口位置设置有导入槽4，导入槽4位于脚蹬的下方，是一段小的开口，利用橡胶的弹性脚蹬杆2可以轻易的胀开、胀大开口，利于脚蹬杆2的插入并使脚蹬胶套1更柔软，脚蹬胶套1位于脚蹬杆2上方水平嵌装有一块钢板6，