怠速停止和起动功能的安全性改进方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102765390A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102765390A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201110354780.6(22)申请日2011.11.10(30)优先权数据10-2011-00419662011.05.03KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人柳志勇权聪芽方晶焕(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟张小文(51)Int.Cl.B60W40/09(2012.01)B60W30/18(2012.01)B60W50/14(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称怠速停止和起动功能的安全性改进方法(57)摘要本发明公开了一种怠速停止和起动(ISG)功能的安全性改进方法，可以包括：识别初始条件，其包括：当发动机通过怠速停止和起动而重新起动的时候，感测发动机是否重新起动，并且感测驾驶员是否操作车辆；并且确定是否警告驾驶员；如果在识别初始条件时确定要警告驾驶员，则警告驾驶员，使驾驶员注意到发动机被重新起动；并且停止警告，其在警告驾驶员已经被执行之后停止警告驾驶员。警告驾驶员可以通过蜂鸣器产生的预定时间的警示音以及为驾驶员提供的视觉屏幕而获得。CN10276539ACN102765390A权利要求书1/1页1.一种怠速停止和起动功能的安全性改进方法，包括：识别初始条件，其包括：当发动机通过怠速停止和起动而重新起动的时候，感测发动机是否重新起动，并且感测驾驶员是否操作车辆；并且确定是否警告驾驶员；如果在识别初始条件时确定要警告驾驶员，则警告驾驶员，使驾驶员识别到发动机被重新起动；并且停止警告，其在警告驾驶员已经被执行之后停止警告驾驶员。2.根据权利要求1所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其中在识别初始条件时，当驾驶员踩下加速踏板的时候，发动机的重新起动状态重新起动所经过的时间，并且允许驾驶员操作车辆。3.根据权利要求2所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其中当发动机的重新起动所经过的时间超过驾驶员识别时间或者所述加速踏板没有被踩下时，维持发动机的重新起动状态。4.根据权利要求1所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其中警告驾驶员通过蜂鸣器产生的持续预定的驾驶员识别时间的警示音而获得。5.根据权利要求4所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其中警告驾驶员进一步包括为驾驶员提供的视觉屏幕。6.根据权利要求4所述的怠速停止和起动功能的安全性改进方法，进一步包括：确定警示音产生所经过的时间，并且确定踩下的加速踏板是否被释放；并且如果警示音产生所经过的时间超过了预定的驾驶员识别时间或者加速踏板被释放，则停止警示音。2CN102765390A说明书1/4页怠速停止和起动功能的安全性改进方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2011年5月3日提交的韩国专利申请第10-2011-0041966号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及怠速停止和起动逻辑，并且更具体地，本发明涉及一种怠速停止和起动功能的安全性改进方法，其可以帮助驾驶员纠正不良驾驶习惯，以防止出现突然起步(suddendeparture)。背景技术[0004]通常来说，怠速停止和起动(ISG)功能用于控制发动机的怠速的停止，并且通过根据道路状况而反复使发动机起动和停止运行，从而可以获得节省燃料的效果。[0005]为此功能，ISG逻辑响应输入的信息(该信息例如车辆的速度、发动机转速、冷却水的温度)而给出指令，从而使怠速中的发动机停止，并且具有ISG的车辆在实际燃料效率模式中可以获得5％至15％的燃料节省。[0006]然而，即使在具有ISG的车辆中燃料效率是首先考虑的，也应当对确保车辆的安全性进行考虑，这是因为驾驶员的驾驶意图和车辆的停止是共存的，从而需要针对实际情况进行实际处理。[0007]例如，当对于通过使已经被ISG停止的发动机重新起动而突然起步不存在安全性测量时，就会存在突然起步的可能性，具体来说，在突然起步中，变速器的控制、发动机及制动系统的控制或转向角度不稳定，从而很有可能会发生驾驶员不希望的危险情况。[0008]因此，如果驾驶员有经常地突然起动车辆的坏习惯，这可能会导致威胁到安全性的风险发生，并且会使变速器的耐久性和操作性变差。[0009]具体来说，自动变速器在发动机重新起动之后将变速器的油压保持预定的时间，从而当用于自动变速器的油压达到之前驱动车辆的时候，离合器会由于较低的油压而损坏，并且除了操作性之外，变速器的耐久性也会变差。[0010]然而，为了确保具有ISG的车辆的安全性，在实际中不可