轨道吸音板结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103452015A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103452015103452015A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310423446.0(22)申请日2013.09.17(71)申请人浙江天铁实业股份有限公司地址317200浙江省台州市天台县人民东路928号(72)发明人王博(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人杨文录(51)Int.Cl.E01B19/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图5页附图5页(54)发明名称轨道吸音板结构(57)摘要一种轨道吸音板结构，包含位于两侧轨道之间的中心块板体和位于轨道两侧的边块板体，所述中心块板体和边块板体为多孔无机材料制成的蜂窝状结构板体；所述中心块板体的左右两端设有和轨枕相配套的轨枕凹部，下表面中部设有纵向的排水沟凹槽，中部两侧分别设有承载台凹部，下表面设有横向的连杆凹槽；在中心块板体和边块板体的上表面横向设置多条截去尖端的尖劈，所述多条尖劈相互间隔排列；本发明的吸音板结构能快速方便的铺设在轨道道床表面，安装方便，利用多孔无机材料对声波能量进行吸收的原理进行降噪，能有效减少轮轨噪声对乘客的影响，同时在离噪声源最近处即开始吸收轮轨噪声，避免噪声的扩散，有效降低噪声。CN103452015ACN103452ACN103452015A权利要求书1/1页1.一种轨道吸音板结构，包含位于两侧轨道之间的中心块板体和位于轨道两侧的边块板体，其特征在于：所述中心块板体和边块板体为多孔无机材料制成的蜂窝状结构板体；所述中心块板体的左右两端设有和轨枕相配套的轨枕凹部，下表面中部设有纵向的排水沟凹槽，中部两侧分别设有承载台凹部，下表面设有横向的连杆凹槽；在中心块板体和边块板体的上表面横向设置多条截去尖端的尖劈，所述多条尖劈相互间隔排列。2.如权利要求1所述的轨道吸音板结构，其特征在于：所述边块板体的中部内侧设有承载台凹部。3.如权利要求1所述的轨道吸音板结构，其特征在于：所述边块板体的两端设有实现板体与板体连接的凹凸嵌接结构，该凹凸嵌接结构由设在一端的凹进部分和另一端的凸出部分构成。4.如权利要求1所述的轨道吸音板结构，其特征在于：所述边块板体的下表面设有至少一条垂直于线路方向延伸的空腔。5.如权利要求4所述的轨道吸音板结构，其特征在于：所述空腔为内凹弧形空腔。6.如权利要求1所述的轨道吸音板结构，其特征在于：通过角铁将所述中心块板体和边块板安放在轨道道床两边，用锚钉固定。7.如权利要求1所述的轨道吸音板结构，其特征在于：轨道的道床上粘贴有橡胶条，所述中心块板体和边块板体放置在橡胶胶条上。2CN103452015A说明书1/4页轨道吸音板结构技术领域[0001]本发明涉及轨道交通减振降噪的技术领域，尤其涉及一种铺设在轨道道床表面以降低行车噪音用的轨道吸音板结构。背景技术[0002]随着人类生活的拓展，在世界各国的现代化城市中，城市交通轨道不可避免地在人口密集区和重要建筑物下穿越，列车行驶时产生的振动和噪声严重影响了人们正常的工作和生活。因此设法降低城市轨道的振动和噪声，良好完善地与自然和生活环境协调，成了人们普遍关注的问题。通过试验发现轮轨噪声目前是地铁噪声的主要声源，钢轨振动又是引起轮轨噪声的一个主要方面。现有的轨道隔音措施主要是在轨道两边修建声频障，由于其远离声源，效果不佳，且影响美观。因此需要开发一种专门用于轮轨附近的降噪产品，而目前国内缺乏这种降低噪声用的产品以供选择。[0003]为此，本发明的设计者鉴于上述情况，通过潜心研究和设计，综合长期从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轨道吸音板结构，以解决上述问题。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题在于：城市轨道交通中列车运行时产生的噪音问题，以提供一种铺设在轨道道床表面用于降低轨道行车噪音的轨道吸音板结构，不受时间和建设程序的限制，既可在新建线路上使用，也可在既有线改造时采用。[0005]为实现上述目的，本发明公开了一种轨道吸音板结构，包含位于两侧轨道之间的中心块板体和位于轨道两侧的边块板体，其特征在于：[0006]所述中心块板体和边块板体为多孔无机材料制成的蜂窝状结构板体；[0007]所述中心块板体的左右两端设有和轨枕相配套的轨枕凹部，下表面中部设有纵向的排水沟凹槽，中部两侧分别设有承载台凹部，下表面设有横向的连杆凹槽；[0008]在中心块板体和边块板体的上表面横向设置多条截去尖端的尖劈，所述多条尖劈相互间隔排列。[0009]其中，所述边块板体的中部内侧设有承载台凹部。[0010]其中，所述边块板体的两端设有实现板体与板体连接的凹凸嵌接结构，该凹凸嵌接结构由设在一端的