机动车天窗遮阳板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847479103847479A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210512850.0(22)申请日2012.12.04(71)申请人伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司地址201108上海市闵行区银都路466弄33号(72)发明人刘定国虞雪玲(74)专利代理机构上海金盛协力知识产权代理有限公司31242代理人解文霞(51)Int.Cl.B60J7/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称机动车天窗遮阳板(57)摘要本发明公开了一种机动车天窗遮阳板，包括：板体，为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层、玻纤层、蜂窝纸芯层、玻纤层、聚氨酯层、泡沫背胶层和面料层，板体的前端两侧分别设有凸台结构，凸台结构用于遮阳板限位和联动，板体的后端设有用于增加板体强度的向上凸起；把手，位于板体的前端，把手与板体的采用卡入式结构安装，把手两侧设有通风口；嵌件，位于板体两侧，与板体成为一体结构，嵌件上装有可拆卸的滑脚，滑脚包括滑块和弹片，保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，滑脚通过螺钉安装到板体上。本发明增加乘客舒适感，易拆卸，方便维修和更换，外观简洁舒适。CN103847479ACN1038479ACN103847479A权利要求书1/1页1.一种机动车天窗遮阳板，其特征在于包括：板体（1），为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层（101）、玻纤层（102）、蜂窝纸芯层（103）、玻纤层（104）、聚氨酯层（105）、泡沫背胶层（106）和面料层（107），所述板体（1）的前端两侧分别设有凸台结构（108），所述凸台结构（108）用于遮阳板限位和联动，所述板体（1）的后端设有用于增加板体强度的向上凸起（109）；把手（2），位于板体（1）的前端，所述把手（2）与板体（1）的采用卡入式结构安装，所述把手（2）两侧设有通风口；嵌件（3），位于板体（1）两侧，与所述板体（1）成为一体结构，所述嵌件（3）上装有可拆卸的滑脚，所述滑脚包括滑块（4）和弹片（5），保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，所述滑脚通过螺钉（6）安装到板体（1）上。2.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于：所述聚氨酯层（101）、玻纤层（102）、蜂窝纸芯层（103）、玻纤层（104）和聚氨酯层（105）先压缩在一起形成复合层，再将面料层（107）用泡沫背胶层（106）粘贴在所述复合层上。3.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于：所述玻纤层（102）和玻纤层（104）采用玻纤材质，用于增强板体（1）的强度。4.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于：所述蜂窝纸芯层（103）是核心层，采用纸质材质，用于减轻遮阳板重量，增强板体（1）强度。5.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于：所述滑脚为四个，分别设于板体（1）的两侧。2CN103847479A说明书1/3页机动车天窗遮阳板技术领域[0001]本发明属于汽车天窗技术领域，尤其涉及一种机动车天窗遮阳板。背景技术[0002]传统的汽车天窗总成主要结构包括：驱动总成、框架总成、玻璃总成、挡风总成、遮阳板总成。其中遮阳板总成主要结构为：板体及面料、滑脚装置、把手装置。其缺点是：重量大、强度低；工艺繁琐、不可拆卸、不便于维修、更换。此外，由于板体使用胶水较多，使车内空气质量下降。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种重量轻、刚性强、易拆卸、便于维修和更换的机动车天窗遮阳板。[0004]为了达到上述目的，本发明提供一种机动车天窗遮阳板，包括：板体1，为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104、聚氨酯层105、泡沫背胶层106和面料层107，所述板体1的前端两侧分别设有凸台结构108，所述凸台结构108用于遮阳板限位和联动，所述板体1的后端设有用于增加板体强度的向上凸起109；把手2，位于板体1的前端，所述把手2与板体1的采用卡入式结构安装，所述把手2两侧设有通风口；嵌件3，位于板体1两侧，与所述板体1成为一体结构，所述嵌件3上装有可拆卸的滑脚，所述滑脚包括滑块4和弹片5，保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，所述滑脚通过螺钉6安装到板体1上。[0005]优选的，所述聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104和聚氨酯层105先压缩在一起形成复合层，再将面料层107用泡沫背胶层106粘贴在所述复合层上。[0006]优选的，所述玻纤层102和玻纤层104采用玻纤材质，用于增强板体1的强度。[0007]优选的，所述蜂窝纸芯层103是核心层，采用纸