滑动构件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104040199104040199A(43)申请公布日2014.09.10(21)申请号201280063473.5(51)Int.Cl.(22)申请日2012.10.30F16C33/20(2006.01)F04B27/08(2006.01)(30)优先权数据F04B39/02(2006.01)2011-2817522011.12.22JPF16C17/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0779892012.10.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/094315JA2013.06.27(71)申请人大丰工业株式会社地址日本爱知县(72)发明人山根恭平后藤真吾(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人吕琳杨生平权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称滑动构件(57)摘要本发明提供一种滑动构件，应用于如下的斜板式压缩机，即，具备制成半球状的多个滑靴(4)和圆板状的斜板(2)，在与滑靴(4)发生滑动的斜板(2)的表面(2A)及背面(2B)(滑动面)，涂布了蜂窝结构的树脂涂层(12)。构成树脂涂层(12)的无数的各筒状体(12A)的缘部(12B)(上端)处于同一平面上，其成为与滑靴(4)的端面发生滑动的滑动面。另外，各筒状体(12A)的内部空间成为润滑油的存积部，半球成为异物(15)的收容部。可以提供耐磨损性、耐热粘性及润滑油的保持性优异的斜板(2)。CN104040199ACN1049ACN104040199A权利要求书1/1页1.一种滑动构件，是具备基材和涂布于其表面的涂覆层、并将该涂覆层作为与活动构件发生滑动的滑动面的滑动构件，其特征在于，利用将无数的筒状体一体化连设的蜂窝结构的树脂涂层来构成上述涂覆层，并且利用上述各筒状体的开口侧的缘部来构成上述滑动面，并且将上述各筒状体的内部空间设为润滑油的存积部及用于收容异物的收容部。2.根据权利要求1所述的滑动构件，其特征在于，上述滑动构件是斜板式压缩机的斜板、或者推力垫圈或推力轴承。3.根据权利要求1或2所述的滑动构件，其特征在于，上述树脂涂层的材料由含有固体润滑剂和/或硬质粒子的热固化性树脂构成，作为该固体润滑剂使用选自MoS2、石墨、WS2、h－BN、PTFE等氟系树脂、CF中的1种以上，作为该硬质粒子使用选自氧化物(氧化铝、二氧化硅)、氮化物(SiN)、碳化物(SiC)、硫化物(ZnS)中的1种以上，作为热固化性树脂使用选自PAI、PI中的1种以上。2CN104040199A说明书1/4页滑动构件技术领域[0001]本发明涉及一种滑动构件，更具体来说，涉及例如适于作为斜板式压缩机的斜板的滑动构件。背景技术[0002]以往，汽车用的斜板式压缩机为人所公知，在这样的以往的斜板式压缩机中，为了防止滑靴与斜板的热粘，提出过如下所示的构成。即提出，将与斜板发生滑动的滑靴的端面制成中央部微小地膨出的中高形状，或者在与滑靴发生滑动的斜板的表面形成涂覆层(例如专利文献1)。另外，还提出过如下的方案，即，在斜板的表面形成涂覆层，并且在该涂层中形成多个同心圆状的环状槽和环状山部(例如专利文献2)。在该专利文献2的斜板中，通过具备同心圆状的多个环状槽和环状山部，来提高初期磨合性和润滑油的保持性。[0003]另外，为了提高作为滑动构件的推力轴承的滑动特性，还提出过在推力轴承的滑动面形成规则的凹凸的方案(例如专利文献3、专利文献4)。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1:日本特开2003－138287号公报[0007]专利文献2:国际公开2002－075172号公报[0008]专利文献3:日本实开平06－014538号公报[0009]专利文献4:日本特开平2008－088846号公报发明内容[0010]发明所要解决的问题[0011]但是，在最近的搭载于汽车中的斜板式压缩机当中，无离合器型的压缩机占多数，所以在发动机的工作中斜板式压缩机也始终旋转。并且，最近还要求改善汽车的燃料消耗，由此对于斜板式压缩机也要求降低动力。[0012]所以，为了应对此种要求，可以考虑减小滑靴的滑动面积作为减少滑靴与斜板产生滑动时的摩擦的对策。但是，例如如果在上述专利文献1的斜板式压缩机中减小滑靴的滑动面积，滑靴与斜板接触的部位的面压力就会升高。由此，产生如下问题：容易产生滑靴与斜板之间的油膜中断，斜板的涂覆层容易磨损。[0013]另外，如果在上述专利文献2的斜板中减小滑靴的滑动面积，则会产生如下所示的问题。即，如图6所示，在经由滑