一种吊挂传动轴安装固定结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105818676A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610316324.5(22)申请日2016.05.11(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人王登平陈传增柯何俊李露李林(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.B60K17/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种吊挂传动轴安装固定结构(57)摘要本发明涉及一种吊挂传动轴安装固定结构，包括吊挂安装支架、吊挂连接支架、蜂窝式胶垫及U型支架；所述蜂窝式胶垫上设置有转承安装孔；所述蜂窝式胶垫设置于所述U型支架内；所述U型支架与所述吊挂安装支架固定连接；所述吊挂安装支架与所述吊挂连接支架固定连接；所述吊挂连接支架与吊挂横梁固定连接。本申请通过吊挂安装支架及吊挂连接支架的结构设计，实现吊挂传动轴的安装角度在一定范围内能够自动调节，避免了吊挂传动轴的蜂窝式胶垫扭曲变形，延长了吊挂传动轴安装固定结构的使用寿命。CN105818676ACN105818676A权利要求书1/1页1.一种吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：包括吊挂安装支架、吊挂连接支架、蜂窝式胶垫及U型支架；所述蜂窝式胶垫上设置有转承安装孔；所述蜂窝式胶垫设置于所述U型支架内；所述U型支架与所述吊挂安装支架固定连接；所述吊挂安装支架与所述吊挂连接支架固定连接；所述吊挂连接支架与吊挂横梁固定连接。2.根据权利要求1所述的吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：所述吊挂安装支架包括安装支架本体、所述安装支架本体的两端分别同向弯折形成的左弯折部及右弯折部；在所述安装支架本体上设置有两个第一通孔，用于同所述U型支架固定连接；在所述左弯折部上设置有第一安装孔和第二安装孔；在所述右弯折部上设置有第三安装孔和第四安装孔。3.根据权利要求2所述的吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：所述第一安装孔和孔径与所述第二安装孔的孔径不相同；所述第三安装孔的孔径与所述第四安装孔的孔径不同；所述第一安装孔的孔径与所述第三安装孔的孔径相同；所述第二安装孔的孔径与所述第四安装孔的孔径相同。4.根据权利要求2或3所述的吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：所述第一安装孔的孔径小于所述第二安装孔的孔径。5.根据权利要求2所述的吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：还包括连接板；所述连接板分别与所述安装支架本体、所述左弯折部及所述右弯折部固定连接。6.根据权利要求2所述的吊挂传动轴安装固定结构，其特征在于：所述吊挂连接支架包括连接支架本体、所述连接支架本体的两侧同向弯折形成的左连接耳部及右连接耳部、所述连接支架本体的上端弯折形成的加强板；所述加强板分别与所述左连接耳部及所述右连接耳部连接；所述左连接耳部、所述加强板及所述右连接耳部组成U型结构；在所述连接支架本体上设置有至少两个第二通孔，用于同所述吊挂横梁固定连接；在所述左连接耳部纵向设置有多个第一腰形孔；相邻两个所述第一腰形孔之间的距离与所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的距离相同；在所述右连接耳部纵向设置有多个第二腰形孔；相邻两个所述第二腰形孔之间的距离与所述第三安装孔和所述第四安装孔之间的距离相同。2CN105818676A说明书1/4页一种吊挂传动轴安装固定结构技术领域[0001]本发明属于吊挂式传动轴支撑技术领域，特别是指一种吊挂传动轴安装固定结构。背景技术[0002]目前对于重卡载货车等轴距较长的车型，一般都采用两根或三根传动轴进行连接，其中有一根或两根传动轴为吊挂传动轴，吊挂传动轴通过中间支撑与车架横梁上的吊挂支架连接。[0003]现有吊挂传动轴为保证与发动机变速箱成一个合适的角度，主要是在横梁上的吊挂支架设置相应的角度，以保证传动轴中间支撑胶垫不被扭曲。[0004]如图1所示，为现有技术的吊挂传动轴中间支撑总成，包括吊挂安装支架1、蜂窝式胶垫2、U型支架3、设置于吊挂安装支架上的安装孔5及通孔4组成。吊挂传动轴通过U型支架上的两个通孔与吊挂安装支架上的两个通孔一一对应后通过螺栓连接，吊挂安装支架上的安装孔分别与U型横梁的侧面及下翼面连接，固定在车架上，当U型支架与车架横梁空间小时，则可以取消吊挂安装支架，将U型支架直接固定在车架横梁上。[0005]现有技术的缺点是，带中间支撑的吊挂传动轴装置时，因中间支撑的安装孔水平布置，传动轴装配角度需要依靠吊挂安装支架所设定的倾斜角度来保证吊挂传动轴的装配角度，而吊挂安装支架制造过程中的角度很难保证，因此，导致蜂窝式胶垫受挤压扭曲变形，使中间支撑的轴承在装配后处于不良工作状态，影响使用寿命；吊挂传动轴的装配角度依靠吊挂