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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105895941A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610270793.8(22)申请日2016.04.27(71)申请人北京建筑大学地址100044北京市西城区展览馆路1号(72)发明人刘永峰王娜姚圣卓裴普成秦建军(74)专利代理机构合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙)34125代理人郭华俊(51)Int.Cl.H01M8/04664(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置及其工作方法(57)摘要本发明公开了一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,主要包括报警阀(1)、警示灯(2)、蜂鸣器(3)、氮气瓶(4)、减压阀(5)、供气电磁阀(8)、转子流量计(9)、干气控制阀(10)、加湿控制阀(11)、加湿器(12)、压力传感器(13)、PEM燃料电池电堆(14)、压力传感器(15)、背压阀(16)。本发明还提供了一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置的工作方法,在实验测试过程中,当氢气泄漏超过报警阀值时,报警阀(1)打开,测试试验台即刻停机,同时氮气也会及时进行各个管路吹扫,管路吹扫完毕后再经压力传感器(13)检测进入PEM燃料电池电堆(14)对电堆内残余气体进行吹扫。这样,氮气便高效及时对管路与电堆内的残余气体和积水完成了吹扫,及时消除了安全隐患,并一定程度上对电堆性能进行了维护。CN105895941ACN105895941A权利要求书1/1页1.一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:主要包括报警阀(1)、警示灯(2)、蜂鸣器(3)、氮气瓶(4)、减压阀(5)、总供气电磁阀(8)、转子流量计(9)、干气控制阀(10)、加湿控制阀(11)、加湿器(12)、压力传感器一(13)、PEM燃料电池电堆(14)、压力传感器二(15)、背压阀(16);警示灯(2)与蜂鸣器(3)并联设置,警示灯(2)与蜂鸣器(3)并联后与报警阀(1)串联连接;氮气瓶(4)经减压阀(5)后与总供气电磁阀(8)连接;总供气电磁阀(8)与转子流量计(9)经管路连接;转子流量计(9)分别连接干气控制阀(10)和加湿控制阀(11);加湿控制阀(11)经管路与加湿器(12)气体入口连接;干气控制阀(10)和加湿器(12)出口同时连接至压力传感器一(13);压力传感器一(13)与PEM燃料电池电堆(14)的进气口之间经管路连接;PEM燃料电池电堆(14)的排气口经压力传感器二(15)连接至背压阀(16)。2.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:所述保护装置安放在测试试验台中。3.根据权利要求2所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:报警阀(1)为常闭电磁阀,连接在测试试验台的供电电路中,由氢气浓度检测装置进行控制。4.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:报警阀(1)打开时能够导通警示灯(2)与蜂鸣器(3)。5.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:减压阀(5)与总供气电磁阀(8)之间的管路上还设置有压力表(6)。6.根据权利要求5所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:压力表(6)与供气电磁阀(8)之间的管路上还设置有过滤器(7)。7.根据权利要求1所述的一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:总供气电磁阀(8)与报警阀(1)之间为电气连接,两者能够实现动作联动。8.一种燃料电池动态性能测试的保护装置的工作方法,基于权利要求1-8任一项所述的一种燃料电池动态性能测试的保护装置,其特征在于:在实验测试过程中,当氢气泄漏超过报警阀(1)的阈值时,报警阀(1)打开,测试试验台即刻停机,此时警示灯(2)点亮,同时蜂鸣器(3)进行声音报警;总供气电磁阀(8)与报警阀(1)同时打开,氮气由氮气瓶(4)经减压阀(5)减压后,经过滤器(7)过滤处理;干气控制阀(10)和加湿控制阀(11)同时打开,过滤处理后的氮气经总供气电磁阀(8)至转子流量计(9)进行流量调节后,分别经过干气管路和加湿器(12)对管路内残余气体进行吹扫;管路吹扫完毕,氮气再经压力传感器一(13)检测后,进入PEM燃料电池电堆(14),对电堆内残余气体和积水进行吹扫,此时压力传感器二(15)检测管路内气体压力,由背压阀(16)进行管路内气体的压力进行调节控制。9.根据权利要求8所述的一种工作方法,其特征在于:减压阀(5)减压后的氮气经压力表(6)显示压力在0.3MPa左右。2CN105895941A说明书1/4页一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置及其工作方法技术领域[0001]本发