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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114819A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610585490.5(22)申请日2016.07.22(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人李金亮(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘丽萍(51)Int.Cl.B64C3/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种复合材料翼面结构(57)摘要本发明提供一种复合材料翼面结构,包括前缘结构(1)、盒段结构(2)、后段结构(3)三部分,前缘结构(1)包括前缘蒙皮(6)和前缘肋(9),盒段结构(2)包括上壁板(7)、下壁板(8)、前梁(4)、后梁(5)和加强肋(10),并由前梁(4)和后梁(5)将整个翼面结构沿弦向分开的,构成双梁式翼面布局,其中,除加强肋(10)外都为双马基碳纤维复合材料,上壁板(7)、下壁板(8)和后段结构(3)内部填充纸蜂窝夹芯层。本发明所提供的复合材料翼面结构,减少了零件数量,减轻了结构重量,采用复合材料整体成型件,减少了连接钉的数量,改善了装配的工艺性,提高了装配的效率。CN106114819ACN106114819A权利要求书1/1页1.一种复合材料翼面结构,由前梁(4)和后梁(5)将整个翼面结构沿弦向分成前缘结构(1)、盒段结构(2)及后段结构(3)三部分,为双梁布局形式,并且所述前梁(4)和所述后梁(5)之间布置多条加强肋(10),其特征在于,前缘结构(1)、盒段结构(2)、后段结构(3)、前梁(4)和后梁(5)都为复合材料制成。2.如权利要求1所述的复合材料翼面结构,其特征在于,所述前缘结构(1)包括前缘蒙皮(6)和作为所述前缘蒙皮(6)支撑骨架的多条前缘肋(9),两者都为双马基碳纤维复合材料层压板结构。3.如权利要求1所述的复合材料翼面结构,其特征在于,所述盒段结构(2)包括上壁板(7)和下壁板(8),所述上壁板(7)位于所述前梁(4)和所述后梁(5)的同侧缘条之间,所述下壁板(8)位于所述前梁(4)和所述后梁(5)的另一侧缘条之间,所述上壁板(7)、所述下壁板(8)、所述前梁(4)和所述后梁(5)构成一个封闭盒段结构,其中,所述上壁板(7)和所述下壁板(8)为整体固化成型的复合材料蜂窝夹芯结构,所述蜂窝夹芯结构包括双马基碳纤维复合材料面板制成的外表蒙皮和纸蜂窝夹芯层制成的中间填充物。4.如权利要求1所述的复合材料翼面结构,其特征在于,所述前梁(4)沿翼面弦向方向的截面形状和所述后梁(5)沿翼面弦向方向的截面形状都呈C型,并且两者都采用双马基碳纤维复合材料层压板结构。5.如权利要求1所述的复合材料翼面结构,其特征在于,所述前梁(4)沿翼面弦向方向的截面形状和所述后梁(5)沿翼面弦向方向的截面形状都呈工字型,并且两者都采用双马基碳纤维复合材料层压板结构。6.如权利要求1所述的复合材料翼面结构,其特征在于,所述后段结构(3)为全高度楔形蜂窝夹芯结构,所述全高度楔形蜂窝夹芯结构包括双马基碳纤维复合材料面板制成的外表蒙皮和纸蜂窝夹芯层制成的内部填充物。2CN106114819A说明书1/2页一种复合材料翼面结构技术领域[0001]本发明属于飞机结构部件领域,涉及复合材料翼面结构。背景技术[0002]传统的飞机上的活动翼面结构一般都采用了金属翼面密肋铆接结构,翼肋的数量多,肋与金属蒙皮连接的铆钉数量更多,无一不是采用了成百上千的标准件,增加了零件装配定位的难度,重量也更重,如图1所示。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种复合材料翼面结构,减轻整个翼面结构的重量。[0004]本发明的目的通过如下技术方案实现:一种复合材料翼面结构,由前梁和后梁将整个翼面结构沿弦向分成前缘结构、盒段结构及后段结构三部分,为双梁布局形式,并且所述前梁和所述后梁之间布置多条加强肋,前缘结构、盒段结构、后段结构、前梁和后梁都为复合材料制成。[0005]优选地是,所述前缘结构包括前缘蒙皮和作为所述前缘蒙皮支撑骨架的多条前缘肋,两者都为双马基碳纤维复合材料层压板结构。[0006]优选地是,所述盒段结构包括上壁板和下壁板,所述上壁板位于所述前梁和所述后梁的同侧缘条之间,所述下壁板位于所述前梁和所述后梁的另一侧缘条之间,所述上壁板、所述下壁板、所述前梁和所述后梁构成一个封闭盒段结构,其中,所述上壁板和所述下壁板为整体固化成型的复合材料蜂窝夹芯结构,所述蜂窝夹芯结构包括双马基碳纤维复合材料面板制成的外表蒙皮和纸蜂窝夹芯层制成的中间填充物。[0007]优选地是,所述前梁沿翼面弦向方向的截面形状和所述后梁沿翼面弦向方向的截面形状都呈C型,并