一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107150464A(43)申请公布日2017.09.12(21)申请号201710245342.3B60R13/02(2006.01)(22)申请日2017.04.14(71)申请人合肥杰迈特汽车新材料有限公司地址230000安徽省合肥市长丰县岗集镇(72)发明人周建国吉宏伟(51)Int.Cl.B32B3/12(2006.01)B32B17/02(2006.01)B32B17/10(2006.01)B32B27/02(2006.01)B32B27/32(2006.01)B32B37/06(2006.01)B32B37/10(2006.01)C08L23/12(2006.01)C08K7/14(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，所述复合板由自下而上依次叠合的聚丙烯玻纤层、聚丙烯蜂窝芯和聚丙烯玻纤层复合而成，所述复合板的组成材料按重量计份，包括聚丙烯纤维29.5份、玻璃纤维35份、炭黑0.5份、聚丙烯蜂窝芯35份；所述聚丙烯蜂窝芯的原料按重量份计，其中聚丙烯90份、低熔点聚丙烯10份。本发明具有耐热老化、永久耐湿防潮、防霉无异味等特点，长期使用不变形、无异味、无霉变，具有低气味、低挥发性、低VOC的特性，内外材质相同，芯层和表皮粘结性好，承载强度高、剥离强度大，边角料和报废产品可直接回收利用，节约资源，符合环保要求。CN107150464ACN107150464A权利要求书1/1页1.一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，其特征在于：所述复合板由自下而上依次叠合的聚丙烯玻纤层、聚丙烯蜂窝芯和聚丙烯玻纤层复合而成，所述复合板的组成材料按重量计份，包括聚丙烯纤维29.5份、玻璃纤维35份、炭黑0.5份、聚丙烯蜂窝芯35份。2.根据权利要求1所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，其特征在于：所述聚丙烯蜂窝芯是由空心的聚丙烯薄壁管堆积并相互粘结的蜂窝状结构。3.根据权利要求1所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，其特征在于：所述聚丙烯蜂窝芯的原料按重量份计，包括两种熔点的聚丙烯材料，其中聚丙烯90份、低熔点聚丙烯10份。4.根据权利要求1所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，其特征在于：所述聚丙烯玻纤层按重量份计，包括玻璃纤维35份、聚丙烯纤维29.5份、炭黑0.5份，采用中空浸润技术制得。5.根据权利要求1所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板，其特征在于：所述复合板的两背面上可以复合背衬布。6.根据权利要求1所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)制备聚丙烯蜂窝芯：①按重量份计，将聚丙烯90份和低熔点聚丙烯10份混合均匀，送入挤塑机中，加热熔融，挤出聚丙烯薄壁空心管；②将挤塑机挤出的聚丙烯薄壁空心管经过冷却后，裁切成等长的小段，在加热定型设备中进行堆码；③在加热冷却定型设备中，先将聚丙烯薄壁空心管置于170-185℃真空环境中，持续40-60s，再将表面熔结后聚丙烯薄壁空心管冷却定型；④将定型后的聚丙烯薄壁空心管进行厚度裁切，获得所需厚度的聚丙烯蜂窝芯半成品；(2)聚丙烯玻纤层：按重量计份，将玻璃纤维35份、聚丙烯纤维29.5份、炭黑0.5份混合均匀，经梳理铺网和针刺后，制成聚丙烯玻纤层；(3)制备聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板：在复合机的传送带上自下而上依次铺设聚丙烯玻纤层、聚丙烯蜂窝芯、聚丙烯玻纤层，并在165-170℃、0.5-1MPa下进行热压复合，冷却后裁切，制成复合板成品。7.根据权利要求6所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板的制造方法，其特征在于：在步骤(1)中，聚丙烯混合料上料熔融过程中，采用真空法排出熔料中的残余气体。8.根据权利要求6所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板的制造方法，其特征在于：在步骤(1)中，采用风冷法对聚丙烯薄壁空心管进行冷却定型，同时排出加热熔结过程产生的残余气体。9.根据权利要求6所述的一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板的制造方法，其特征在于：在步骤(3)中，采用风冷法对热压复合的复合板进行冷却定型，同时排出加热熔结过程产生的残余气体。2CN107150464A说明书1/4页一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及复合新材料技术领域，具体属于一种聚丙烯蜂窝芯玻纤聚丙烯复合板及其制造方法。背景技术[0002]随着世界经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，汽车作为人类社会的一种代步工具，把人们带入现代化的文明社会。汽车工业的迅速发展也带动了相关行业的发展，其中汽车内饰材料就呈