一种电池箱及电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107316955A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710704943.6(22)申请日2017.08.17(71)申请人苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司地址215200江苏省苏州市吴江经济技术开发区长安路东侧(72)发明人杨伟国余丽娟丁振龙尚纪宾尹晓熙(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.H01M2/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种电池箱及电动汽车(57)摘要本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池箱及电动汽车。其中，电池箱包括底板、多个挡板以及盖板。底板为铝制蜂窝板，挡板与盖板均为铝板，多个挡板首尾相接地固定于底板上，在底板上围绕形成电池盛放腔，盖板盖设于电池盛放腔的开口处，用于封闭电池盛放腔保护其内盛放的电池。其中，电动汽车包括上述电池箱。本发明中，底板为铝制蜂窝板的设置，相比于现有钢板或铝铸件的设置，重量更轻，并且由于铝制蜂窝板的蜂窝状中空结构的设置，使得铝材的材料利用率更高，从而降低了材料成本。CN107316955ACN107316955A权利要求书1/1页1.一种电池箱，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)为铝制蜂窝板；多个挡板(2)，所述挡板(2)为铝板，多个所述挡板(2)首尾相接地固定于所述底板(1)上，与底板(1)共同围成电池盛放腔(100)；盖板(3)，所述盖板(3)为铝板，所述盖板(3)盖设于所述电池盛放腔(100)的开口处，用于封闭所述电池盛放腔(100)。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述挡板(2)呈U型结构，所述U型结构的一个侧壁固定于所述底板(1)上，另一侧壁上开设有通孔(21)，所述U型结构的开口朝向所述电池盛放腔(100)的外侧，所述盖板(3)通过螺钉(31)与所述通孔(21)的配合安装于所述电池盛放腔(100)的开口处。3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述底板(1)上电池盛放腔(100)的外侧开设有安装孔，所述安装孔内固定有安装套管(11)。4.根据权利要求1-3任一所述的电池箱，其特征在于，还包括多个加强板(4)，所述加强板(4)为铝制蜂窝板，多个所述加强板(4)分别设置于所述电池盛放腔(100)内，用于将所述电池盛放腔(100)分隔成为多个电池盛放部(101)。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述挡板(2)设置有四个，四个挡板(2)在底板(1)上围绕形成一个方形的电池盛放腔(100)。6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述加强板(4)设置有三个，三个所述加强板(4)平行于同一个挡板(2)设置，将所述电池盛放腔(100)分隔成为四个电池盛放部(101)。7.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一所述的电池箱。2CN107316955A说明书1/3页一种电池箱及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱及电动汽车。背景技术[0002]随着我国汽车保有量的急剧增加，节能环保变得越来越重要。为此，我国当前正重点推动电动汽车的发展。电动汽车行驶里程决定了电动汽车的实用性和大众的接受程度，而电动汽车的行驶里程又和整车重量有关，因此对整车零部件进行轻量化设计至关重要。[0003]电池箱作为电动汽车动力电池的保护和承重装置，是电动汽车的重要组成部分。目前，车用动力电池组的能量密度普遍偏低，为了达到续驶里程的要求，电动汽车常常需要装配大量的动力电池。现有用于装载动力电池的电池箱广泛使用厚重的钢板焊接箱体或整体铝铸件箱体。但是钢板焊接箱体重量较重，另外因钢板特性需要进行防腐处理，而电泳防腐工艺对水源污染严重。而整体铝铸件箱体的铝材利用率低，致使制造成本高。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种重量轻并且材料利用率高的电池箱。[0005]本发明的另一目的在于提供一种电动汽车，能够减轻整车的重量，降低电动汽车的制造和使用成本。[0006]为达第一目的，本发明采用以下技术方案：[0007]一种电池箱，包括：[0008]底板，所述底板为铝制蜂窝板；[0009]多个挡板，所述挡板为铝板，多个所述挡板首尾相接地固定于所述底板上，多个所述挡板与底板共同围成电池盛放腔；[0010]盖板，所述盖板为铝板，所述盖板盖设于所述电池盛放腔的开口处，用于封闭所述电池盛放腔。[0011]作为优选，所述挡板呈U型结构，所述U型结构的一个侧壁固定于所述底板上，另一侧壁上开设有通孔，所述U型结构的开口朝向所述电池盛放腔的外侧，所述盖板通过螺钉与所述通孔的配合安装于所述电池盛放腔的开口处。上述挡板具体结构的设置，使得挡板在底板上的固定更加稳定牢