一种列车车厢减震胶垫及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939881A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711497048.8C08K13/02(2006.01)(22)申请日2017.12.31C08K3/22(2006.01)C08K5/09(2006.01)(71)申请人三橡股份有限公司C08K3/04(2006.01)地址110144辽宁省沈阳市沈阳经济技术C08K3/06(2006.01)开发区沈西三东路5号B29B7/56(2006.01)(72)发明人冯海凤马吉仁毛英杰B29B7/72(2006.01)(74)专利代理机构沈阳科威专利代理有限责任B29C35/02(2006.01)公司21101代理人胡野(51)Int.Cl.F16F1/371(2006.01)F16F3/087(2006.01)B62D24/02(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08L91/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种列车车厢减震胶垫及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种列车车厢减震胶垫，用于列车车厢和底架之间，包括与车厢相配合的上板，与底架相配合的下板和设置在上板和下板之间的减震层。还公开了一种列车车厢减震胶垫的制备方法，包括如下质量份数的各组分：100份天然橡胶、4份纳米氧化锌、1.5份硬脂酸、0.5份防焦剂CTP、35份高耐磨炭黑、3.4份硫粉、2.5份促进剂CZ、1.8份促进剂DM、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份、蜂蜡2份；制备方法包括加料、薄通塑炼、混炼、下料和硫化的过程。本发明结构简单，成本低，承载能力强，缓冲性能好。减震层的橡胶部分具有良好的断裂强度和断裂伸长率和较高的硬度，较低的压缩永久变形量，橡胶力学性能优异，适合大重量的减震。本发明还具有节能环保的优点。CN107939881ACN107939881A权利要求书1/1页1.一种列车车厢减震胶垫，用于列车车厢和底架之间，其特征在于：包括与车厢相配合的上板，与底架相配合的下板和设置在上板和下板之间的减震层；所述上板上侧两端设有上限位条，在限位条中段开有限位槽，上板下侧设有梯形缓冲部；下板下侧两端设有下限位条；所述上限位条和/或下限位条截面为直角梯形；下板在两个下限位条之间设有与底架相配合的螺栓孔。2.根据权利要求1所述的列车车厢减震胶垫，其特征在于：所述减震层包括若干橡胶六棱柱，在橡胶六棱柱外侧设有包敷层。3.根据权利要求1所述的列车车厢减震胶垫，其特征在于：所述的上板和下板外侧设有防滑层。4.一种列车车厢减震胶垫的制备方法，其特征在于，包括如下质量份数的各组分：100份天然橡胶、4份纳米氧化锌、1.5份硬脂酸、0.5份防焦剂CTP、35份高耐磨炭黑、3.4份硫粉、2.5份促进剂CZ、1.8份促进剂DM、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份、蜂蜡2份；制备方法包括以下步骤：步骤1、将干馏后的油页岩灰渣原渣粉碎至<300目；将粉碎后的原渣按固液比1:5的比例加入到酸性NaCl溶液中，在搅拌状态下制成悬浮液，将悬浮液加入到电解槽中电解将金属以沉淀的形式除去；将悬浮液过滤除去沉淀，加入碱液中和后再次过滤，将滤出物干燥脱水即得油页岩灰渣，所述页岩灰渣添加剂中铜、钴、铁、镍、钛、钒的总含量低于5%；步骤2、向天然橡胶中加入硬脂酸、防焦剂、蜂蜡在双辊筒开炼机上薄通塑炼5次，均匀包辊后，依次加入纳米氧化锌、高耐磨炭黑、轻质碳酸钙50份、油页岩灰渣20份进行混炼，前辊混炼温度为62～68℃，后辊混炼温度为58～62℃，走刀落盘2次过胶，再走刀落盘2次，混炼均匀后下料出片，混炼时间180秒；步骤3：将混炼制得的胶片放入硫化机，安装好上板和下板，加入硫粉、硫化促进剂，在170℃～175℃下常压硫化27～30min得所需制品。5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于：步骤3中温度与时间的关系为：y=T0+(T-T0)Sin(0.5π*t0/t)；式中y为时间t0时的温度值，T0为室温，T为设定的硫化温度，t0为硫化进行的时间，t为设定的硫化时间。6.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于：所述蜂蜡为天然蜂蜡。2CN107939881A说明书1/3页一种列车车厢减震胶垫及其制备方法技术领域[0001]本发明属于火车零部件技术领域，涉及一种列车车厢减震胶垫。背景技术[0002]列车在行驶过程中，由于铁轨接缝或其他情况，会产生较大的震动，给乘坐带来不舒适的感觉，特别是对货车，较大的震动有可能会影响货物的安全运输。因此，通常列车车厢和底架之间设有减少震动的胶垫，现有的胶垫承载能力较小，要么不能很好的满足减震的要求，要么需要设置多处，很不方便。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种