一种新型船用充电及转换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108023393A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201711138405.1(22)申请日2017.11.16(71)申请人广新海事重工股份有限公司地址528400广东省中山市翠亨新区翠珠道32号(72)发明人秦辉王小林于东方艾湖祝波佘良(51)Int.Cl.H02J7/02(2016.01)H02J9/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种新型船用充电及转换装置(57)摘要本发明公开了一种新型船用充电及转换装置，包括指示灯、充电器、双电源转换开关、电缆导板、接地柱、电源开关、按钮、蜂鸣器、箱体、电流表、绝缘监测表和电压表，所述充电器、双电源转换开关和接地柱均设置在箱体的内部，且指示灯、电缆导板、电源开关、按钮、蜂鸣器、箱体、电流表、绝缘监测表和电压表均设置在箱体的同一侧，充电器的输入端与电源开关电性连接，且充电器通过电源开关电性连接有输入电源。本发明将充电器和转换装置整合为一个多功能装置，并采用双电源转换开关替代闸刀开关，在保留充电和转换功能的同时，极大减小了设备所需的安装空间，提高了设备操作的安全性。CN108023393ACN108023393A权利要求书1/1页1.一种新型船用充电及转换装置，包括指示灯（2）、充电器（3）、双电源转换开关（4）、电缆导板（5）、接地柱（6）、电源开关（7）、按钮（8）、蜂鸣器（9）、箱体（10）、电流表（11）、绝缘监测表（12）和电压表（13），其特征在于，所述充电器（3）、双电源转换开关（4）和接地柱（6）均设置在箱体（10）的内部，且指示灯（2）、电缆导板（5）、电源开关（7）、按钮（8）、蜂鸣器（9）、箱体（10）、电流表（11）、绝缘监测表（12）和电压表（13）均设置在箱体（10）的同一侧，充电器（3）的输入端与电源开关（7）电性连接，且充电器（3）通过电源开关（7）电性连接有输入电源，充电器（3）的正极输出端和负极输出端均与双电源转换开关（4）的输入端电性连接，充电器（3）的正极输出端与负极输出端分别与电压表（13）对应的端口电性连接，且充电器（3）的正极输出端和双电源转换开关（4）的输入端分别与电流表（11）对应的端口电性连接，双电源转换开关（4）与绝缘监测表（12）电性连接，且绝缘监测表（12）与按钮（8）电性连接，绝缘监测表（12）上的两个输入端之间电性连接有延时继电器KT1的常开触点，延时继电器KT1的输入端与按钮（8）的输入端电性连接，且延时继电器KT1的输出端分别与按钮（8）的对应输出端之间电性连接有继电器K2、继电器K4、继电器K5、继电器K6和充电器故障指示灯，按钮（8）的输入端电性连接有继电器K2的常开触点的一端和继电器K5的常开触点的一端，且继电器K2的常开触点的另一端电性连接有继电器K4的常闭触点的一端，继电器K4的常闭触点的另一端电性连接有继电器K6的常闭触点的一端和蜂鸣器（9）的输入端，且继电器K6的常闭触点的另一端与继电器K5的常开触点的另一端电性连接，蜂鸣器（9）的另一端与延时继电器KT1的输出端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新型船用充电及转换装置，其特征在于，所述箱体（10）的两侧均设有三个锁扣（1），且位于箱体（10）同一侧的三个锁扣（1）从上至下依次设置。3.根据权利要求1所述的一种新型船用充电及转换装置，其特征在于，所述箱体（10）的另外两侧均设有两个通风百叶（14）。4.根据权利要求1所述的一种新型船用充电及转换装置，其特征在于，所述双电源转换开关（4）的输出端分别连接有蓄电池组1和蓄电池组2，且绝缘监测表（12）的两个输入端之间还电性连接有启动马达。5.根据权利要求1所述的一种新型船用充电及转换装置，其特征在于，所述按钮（8）的输入端与输出端之间还电性连接有电源指示灯，且按钮（8）的输入端与输出端之间还通过继电器K5的常开触点电性连接有绝缘低指示灯。6.根据权利要求1所述的一种新型船用充电及转换装置，其特征在于，所述按钮（8）的接地端接地，且按钮（8）与绝缘监测表（12）对应的输入端之间分别电性连接有接地指示灯A和接地指示灯B。2CN108023393A说明书1/3页一种新型船用充电及转换装置技术领域[0001]本发明涉及技船舶工程术领域，尤其涉及一种新型船用充电及转换装置。背景技术[0002]海工船及其他特种船舶的具有功能多、舱室设备布置紧凑、系统安全性能高等特点，特别是由于其空间布置的限制，要求设备在保证其功能的前提下，尽量采用紧凑型设计。[0003]在很多的船舶设计中，主发电机和应急发电机均采用电启动方式。根据船级社的要求：辅机的电起动装置应设置两组独立的蓄电池，且起动蓄电池组只能