一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108032827A(43)申请公布日2018.05.15(21)申请号201810029197.X(22)申请日2018.01.12(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人陈静彭博王登峰陈书明孙晓芳曹晓琳刘震(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人李烨(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/34(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒(57)摘要本发明公开了一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒，包括：前安装板；一级蜂窝状结构体、二级蜂窝状结构体、中间稳定板和后安装板，吸能盒依靠两级吸能结构筒壁和其内部网状单元的溃缩变形共同吸收能量，吸能效率高，一级吸能结构先变形，二级吸能结构后变形，达到逐级吸能的效果，且具有诱导槽，确保吸能盒筒壁从前往后稳定溃缩变形。CN108032827ACN108032827A权利要求书1/2页1.一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，包括：前安装板；一级结构，其一端连接所述前安装板，包括：一级筒壁；一级吸能单元，其为蜂窝状结构，截面为网状，所述一级吸能单元设置在所述一级筒壁内；中间稳定板，其一端连接所述一级结构另一端；二级结构，其一端固定安装在所述中间稳定板上，所述二级结构的截面为网状；二级筒壁；二级吸能单元，其为蜂窝状结构体，截面为网状，所述二级吸能单元设在所述二级筒壁内；后安装板，其连接所述二级结构的另一端。2.根据权利要求1所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级筒壁和所述二级筒壁的截面为正多边形。3.根据权利要求2所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于所述一级筒壁和所述二级筒壁的截面为正六边形。4.根据权利要求1-3中任一项所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级筒壁具有多个一级诱导槽，所述二级筒壁具有多个二级诱导槽，所述诱导槽的长度方向与所述筒壁的壁面宽度方向相同。5.根据权利要求4所述具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级诱导槽的宽度为17mm-19mm，所述一级诱导槽的深度为1.3mm-1.7mm。6.根据权利要求5所述具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述二级诱导槽的宽度为20mm-22mm，所述二级诱导槽的深度为0.8mm-1.2mm。7.根据权利要求5或6所述具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级诱导槽的长度为一级筒壁壁面宽度的0.7～0.8倍；所述二级诱导槽的长度为二级筒壁壁面宽度的0.7～0.8倍。8.根据权利要求6所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，相邻两个一级诱导槽的间距为：kτ为一级结构的抗压强度，kb为一级结构与前安装板连接位置的抗压强度，Ep为一级结构材料的弹性模量，A为一级结构的截面积，L1为一级结构长度，ε为弹性影响系数。9.根据权利要求7所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，相邻两个二级诱导槽的间距为：2CN108032827A权利要求书2/2页kτ′为二级结构的抗压强度，kb′为二级结构与前安装板连接位置的抗压强度，E′p为二级结构材料的弹性模量，A′为二级结构的截面积，L2为二级结构长度，ε为弹性影响系数。10.根据权利要求1所述的具有两级吸能结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述前安装板和所述后安装板的截面为正方形，所述前安装板和所述后安装板的厚度为3mm-6mm。3CN108032827A说明书1/5页一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒技术领域[0001]本发明涉及汽车碰撞安全技术领域的一种装置，更确切地说，本发明涉及一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒。背景技术[0002]随着我国道路条件的改善和汽车工业的发展，汽车的行驶速度逐渐提升，汽车速度越高，发生事故的后果就越严重。[0003]汽车吸能盒主要是在汽车发生碰撞时吸收汽车和成员的动能，从而减少由于汽车碰撞对成员造成严重伤害。吸能盒的技术含量对汽车被动安全性至关重要。现有技术中，中国专利授权公告号为CN103909888A，公告日为2014年7月9日，发明名称为“汽车吸能盒”的专利公开了一种汽车吸能盒，通过在吸能盒筒壁增设凹槽的方法解决均匀吸能的问题。其不足之处是过深的凹槽降低了吸能盒的吸能量，且不能分级吸能，同时调整参数少，不易与成员约束系统匹配。[0004]目前，常用的汽车吸能盒主要是单级结构，截面为矩形或圆形，导致吸能盒不能分级吸能，且调整参数少，与成员约束系统匹配比较困难。发明内容[0005]本发明设计开发了一种具有两级吸能结构的汽车吸能盒，依靠两级吸能结构筒壁和