一种汽车轮边减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386530A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810123598.1(22)申请日2018.02.07(71)申请人海宁信蜂材料科技有限公司地址314000浙江省嘉兴市海宁市海宁经济开发区双联路128号科创大楼8楼810室(72)发明人朱光远(74)专利代理机构嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)33253代理人李伊飏(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/029(2012.01)F16H1/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车轮边减速器(57)摘要本发明公开了一种汽车轮边减速器，包括底座、行星架、太阳轮、行星轮和外壳，所述行星架位于底座上方且为固定连接，所述底座位于外壳下方且为可拆卸连接，所述太阳轮和行星轮均位于外壳内部，且太阳轮和行星轮齿轮传动连接，所述外壳表面设有安装孔，所述安装孔外部设有凹槽，所述凹槽内部固定设有密封环，所述外壳侧面设有散热片，所述散热片通过导热硅胶与外壳固定连接，所述外壳表面设有镀镍层。本发明设计新颖，结构简单，且制造成本低，有利于提高连接处的密封性，有效地阻止外界的灰尘或者水分进入，避免内部的零件发生锈蚀；便于快速散热，提高使用的稳定性；同时具有优良的防腐蚀功能，延长了使用寿命。CN108386530ACN108386530A权利要求书1/1页1.一种汽车轮边减速器，包括底座（1）、行星架（2）、太阳轮（3）、行星轮（4）和外壳（6），所述行星架（2）位于底座（1）上方且为固定连接，所述底座（1）位于外壳（6）下方且为可拆卸连接，所述太阳轮（3）和行星轮（4）均位于外壳（6）内部，且太阳轮（3）和行星轮（4）齿轮传动连接，其特征在于：所述外壳（6）表面设有安装孔（8），所述安装孔（8）外部设有凹槽（9），所述凹槽（9）内部固定设有密封环（7），所述外壳（6）侧面设有散热片（5），所述散热片（5）通过导热硅胶（10）与外壳（6）固定连接，所述外壳（6）表面设有镀镍层（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮边减速器，其特征在于：所述密封环（7）为硅胶密封环。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮边减速器，其特征在于：所述散热片（5）为铜铝合金散热片。2CN108386530A说明书1/2页一种汽车轮边减速器技术领域[0001]本发明涉及汽车配件设备技术领域，特别涉及一种汽车轮边减速器。背景技术[0002]轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。因此对轮边减速器的研究，具有很重要的实际意义和企业实用性。轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。[0003]在汽车轮边减速器的安装使用过程中，会由于连接处存在缝隙，导致外界的灰尘或者水分进入壳体内部，严重影响壳体内部零部件的使用寿命，降低减速器的性能，存在很大的安全隐患；同时齿轮之间的摩擦，会产生大量的热能，如果不能及时散发，也会降低使用寿命。为此，我们提出一种汽车轮边减速器。发明内容[0004]本发明的主要目的在于提供一种汽车轮边减速器，设计新颖，结构简单，且制造成本低，有利于提高连接处的密封性，有效地阻止外界的灰尘或者水分进入，避免内部的零件发生锈蚀；便于快速散热，提高使用的稳定性；同时具有优良的防腐蚀功能，延长了使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车轮边减速器，包括底座、行星架、太阳轮、行星轮和外壳，所述行星架位于底座上方且为固定连接，所述底座位于外壳下方且为可拆卸连接，所述太阳轮和行星轮均位于外壳内部，且太阳轮和行星轮齿轮传动连接，所述外壳表面设有安装孔，所述安装孔外部设有凹槽，所述凹槽内部固定设有密封环，所述外壳侧面设有散热片，所述散热片通过导热硅胶