一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108437588A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810090924.3B32B3/12(2006.01)(22)申请日2018.01.30B32B7/12(2006.01)B32B27/08(2006.01)(71)申请人武汉理工大学B32B33/00(2006.01)地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路B32B37/06(2006.01)122号B32B37/12(2006.01)(72)发明人蔡浩鹏瞿航(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人邬丽明(51)Int.Cl.B32B27/02(2006.01)B32B27/34(2006.01)B32B27/04(2006.01)B32B3/24(2006.01)B32B3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法。包括上蒙皮1、蜂窝夹芯2、下蒙皮3、填充于蜂窝夹芯单元格中的PP/PET双组分多孔纤维4和均布在上蒙皮的微孔5。所述制备方法包括以下步骤：首先，配制树脂基体，制作复合材料上、下蒙皮，凝胶固化；其次，在下蒙皮上表面均匀涂抹一层胶黏剂，放置蜂窝夹芯，用重物压紧，加热凝胶固化；然后，将PP/PET双组分多孔纤维均匀填充在蜂窝的单元格中，在上蒙皮一面均匀涂抹一层胶黏剂，粘接在蜂窝上并固化；最后，在上蒙皮上按一定间距均匀打通孔。本发明结构简单，具有轻质高强的特点，同时具有在中高频下优异的吸音性能，因此具有十分广泛的应用前景。CN108437588ACN108437588A权利要求书1/1页1.一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述蜂窝夹层吸音降噪结构包括上蒙皮、蜂窝夹芯及下蒙皮，所述蜂窝夹芯夹在所述上蒙皮和下蒙皮之间，所述蜂窝夹芯的每个单元格中填充有PP/PET双组分多孔纤维，所述多孔纤维均匀布置于单元格的中空的孔隙内，所述上蒙皮上开设有多个通孔。2.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述蜂窝结构为正六边形AC-NH间位芳纶纸蜂窝，其单元格边长为3-6mm。3.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，每个通孔的孔径为0.5～1.5mm，相邻通孔的孔中心间距为5-10mm，多个通孔在上蒙皮上均匀分布。4.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，穿孔率为1％-3％。5.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述PP/PET双组分多孔纤维，其中PP纤维的质量百分比为20％～80％，PP纤维直径5-8μm，PET纤维直径3-6μm。6.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述多孔纤维的体积密度为0.01g/cm3-0.05g/cm3。7.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述上蒙皮和下蒙皮的厚度均介于0.5-2.5mm之间。8.如权利要求1所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构，其特征在于，所述上蒙皮和下蒙皮均采用纤维增强树脂基复合材料制成。9.如权利要求1至8任一项所述的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：配制树脂基体，制作复合材料上、下蒙皮，凝胶固化；在下蒙皮上表面均匀涂抹一层胶黏剂，放置蜂窝夹芯，用重物压紧，加热凝胶固化；将PP/PET双组分多孔纤维均匀填充在蜂窝夹芯的单元格中，在上蒙皮一面均匀涂抹一层胶黏剂，粘接在蜂窝夹芯上并固化；在上蒙皮上按一定间距均匀打通孔。2CN108437588A说明书1/3页一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及吸音降噪领域，尤其涉及一种填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法。背景技术[0002]随着人们消费意识的不断提高，客户对整车吸音隔音、轻量化、舒适度等方面的要求越来越高，这对汽车内饰材料的选取及设计提出了严峻的挑战。汽车内部的舒适度主要体现在减震、吸音等功能特点上。现在技术一般利用一些单一的吸声隔音材料装配在车辆的一些特殊部位来实现对汽车行驶时的吸音、减震效果，保证车内乘客的乘车舒适。但是这种方式往往存在着结构性能不佳、承载作用差的问题。如何设计合适的材料结构可同时满足吸音效果以及优异的承载能力是本领域技术人员研究的热点。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，轻质高强，同时具有在中高频下优异的吸音性能的填充多孔纤维的蜂窝夹层吸音降噪结构及其制备方法。[000