一种液冷电池散热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109687054A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201811609778.7H01M10/6557(2014.01)(22)申请日2018.12.27H01M10/6568(2014.01)(71)申请人江南大学地址214122江苏省无锡市蠡湖大道1800号(72)发明人巩淼森郑兴刘宏宇(74)专利代理机构大连理工大学专利中心21200代理人梅洪玉刘秋彤(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/617(2014.01)H01M10/653(2014.01)H01M10/6551(2014.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种液冷电池散热系统(57)摘要本发明提供一种液冷电池散热系统，属于液冷电池散热领域。该液冷电池散热系统包括电池单元模组和散热系统外壳；所述的电池单元模组包括电池单元外壳、电池槽构件、导热胶、电池、“蜂窝状”鳍片、冷却液槽和并联电路。电池在工作时产生的热量，通过全包的导热胶充分传递给电池槽构件，同时可有效减少电池单元模组不同区域的温度差，以保证电池始终处于良好的运行环境之中。“蜂窝状”鳍片一来将电池槽构件与电池单元外壳进行连接，确保稳定性；二来可最大限度提升电池槽构件与冷却液的接触面积，使其散热效能最大化。通过外置水泵实现液体循环流动，以达到快速散热的目的。CN109687054ACN109687054A权利要求书1/1页1.一种液冷电池散热系统，其特征在于，该液冷电池散热系统包括电池单元模组(1)和散热系统外壳(2)；所述的电池单元模组(1)包括电池单元外壳(3)、电池槽构件(4)、导热胶(5)、电池(6)、”蜂窝状”鳍片(7)、冷却液槽(8)和并联电路(9)；所述的电池单元模组(1)在散热系统外壳(2)中紧密排布，根据实际需要确定电池单元模组(1)的个数；所述的电池单元模组(1)中，电池(6)以并联线路9的方式进行连接；电池(6)外部设置电池槽构件(4)，电池(6)与电池槽构件(4)之间填充导热胶(5)，确保电池(6)的热量能充分传递给电池槽构件(4)；同一个电池单元模组(1)中的电池槽构件(4)用一个电池单元外壳(3)包覆；电池槽构件(4)与电池单元外壳(3)之间设置”蜂窝状”鳍片(7)，不同的”蜂窝状”鳍片(7)、电池槽构件(4)、电池单元外壳(3)之间形成截面为蜂窝状的冷却液槽(8)，冷却液槽(8)中充入冷却液，并与外部的水泵相连，确保冷却液的循环流动。2.根据权利要求1所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述电池槽构件(4)、”蜂窝状”鳍片(7)的材质为铝合金。3.根据权利要求1或2所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述散热系统外壳(2)与电池单元外壳(3)的材质为铝合金。4.根据权利要求1或2所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述导热胶(5)的材质为硅胶，硅胶内掺导热不导电的金属氧化物粉末颗粒。5.根据权利要求3所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述导热胶(5)的材质为硅胶，硅胶内掺导热不导电的金属氧化物粉末颗粒。6.根据权利要求1、2或5所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述的冷却液为乙二醇含水冷却液或丙二醇冷却液。7.根据权利要求3所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述的冷却液为乙二醇含水冷却液或丙二醇冷却液。8.根据权利要求4所述的一种液冷电池散热系统，其特征在于，所述的冷却液为乙二醇含水冷却液或丙二醇冷却液。2CN109687054A说明书1/2页一种液冷电池散热系统技术领域[0001]本发明属于液冷电池散热领域，具体涉及一种液冷电池散热系统。背景技术[0002]锂电池作为一种动力电池已逐渐应用到日常生活的各个领域，尤其是近年电动汽车行业的崛起，锂电池的需求和应用场景也大大增加。而锂电池的散热至今仍是一个技术难点，很大程度上影响了锂电池的应用。[0003]当前动力蓄电池的散热方式主要分为风冷和液冷两种：风冷就是利用空气作为传热介质直接让空气穿过模块以达到冷却、加热的目的。通过汽车运动产生的风将电池的热量经过排风风扇带走,其优点是结构简单，重量相对较小且成本低廉，但因其冷却、加热速度慢的特点难以解决实际的散热问题；液体导热效率高则可很容易满足动力蓄电池的散热需求，且在保证模块温度的一致性上表现出色。液体冷却是采用液体与外界空气进行热交换把电池组产生的热量送出，其实现方式主要有两种：其一是在电池模块周围布置热传管、夹套等，其二是直接将电池模块沉浸在电介质传热液体中，并采用绝缘措施防止短路。而当前液冷散热方式的缺点表现在技术难度大、结构复杂、修和保养难度高等。[0004]