基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统及电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720235A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201811636686.8(22)申请日2018.12.29(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213000江苏省常州市金坛区华城中路168号(72)发明人颜广博赵甫(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人肖冰滨王晓晓(51)Int.Cl.B60L58/10(2019.01)B60L3/00(2019.01)G01R31/00(2006.01)G01R31/02(2006.01)G01R31/14(2006.01)权利要求书4页说明书11页附图6页(54)发明名称基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统及电动汽车(57)摘要本发明涉及动力电池领域，提供一种基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统及电动汽车，所述绝缘检测系统包括第一采样电阻、第二分压电阻、第三分压电阻、第二采样电阻、第三采样电阻、第一开关、第二开关以及第三开关；以及处理器，用于多次控制所述第一开关、所述第二开关和/或所述第三开关的闭合和断开，以多次采集所述第一采样电阻和所述第二采样电阻的电压，从而多次确定所述第一绝缘电阻和所述第二绝缘电阻的函数关系式以根据所多次确定的函数关系式计算所述第一绝缘电阻和所述第二绝缘电阻。本发明所述的基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统及电动汽车可以缩短绝缘检测周期，提高检测精度并降低了成本。CN109720235ACN109720235A权利要求书1/4页1.一种基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统，所述全桥绝缘检测电路包括连接在第一电源正极和地之间的第一绝缘电阻Rp、连接在所述第一电源负极和地之间的第二绝缘电阻Rn、与所述第一绝缘电阻Rp并联的第一电容Cp、与所述第二绝缘电阻Rn并联的第二电容Cn，其特征在于，所述绝缘检测系统包括：串联后与所述第一电容Cp并联的第一分压电阻Ra和第一采样电阻R1；与所述第一采样电阻R1串联后与所述第一电容Cp并联的第二分压电阻Rb；串联后与所述第二电容Cn并联的第三分压电阻Rc和第二采样电阻R2；一端连接第二电源，另一端连接所述第二采样电阻R2的第三采样电阻R3；连接在所述第一分压电阻Ra和所述第一采样电阻R1之间的第一开关K1；连接在所述第二分压电阻Rb和所述第一采样电阻R1之间的第二开关K2以及连接在所述第三分压电阻Rc和所述第二采样电阻R2之间的第三开关K3；以及处理器，用于多次控制所述第一开关K1、所述第二开关K2和/或所述第三开关K3的闭合和断开，以多次采集所述第一采样电阻R1和所述第二采样电阻R2的电压，从而多次确定所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn的函数关系式以根据所多次确定的函数关系式计算所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn。2.根据权利要求1所述的基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统，其特征在于，计算所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn包括：控制所述第三开关K3闭合、所述第一开关K1和所述第二开关K2断开，采集所述第二采样电阻R2的电压作为第一电压；控制所述第一开关K1和所述第三开关K3闭合、所述第二开关K2断开，采集所述第一采样电阻R1和所述第二采样电阻R2的电压分别作为第二电压和第三电压；根据所述第一采样电阻R1、所述第二采样电阻R2或所述第三采样电阻R3的阻值、所述第一分压电阻Ra的阻值、所述第一电压、所述第二电压以及所述第三电压确定所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn的函数关系式作为第一函数关系；控制所述第一开关K1、所述第二开关K2以及所述第三开关K3闭合，采集所述第一采样电阻R1和所述第二采样电阻R2的电压分别作为第四电压和第五电压；根据所述第一采样电阻R1、所述第二采样电阻R2或所述第三采样电阻R3的阻值、所述第一分压电阻Ra的阻值、所述第二分压电阻Rb的阻值、所述第一电压、所述第四电压以及所述第五电压确定所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn的函数关系式作为第二函数关系；根据所述第一函数关系和所述第二函数关系计算所述第一绝缘电阻Rp和所述第二绝缘电阻Rn。3.根据权利要求2所述的基于全桥绝缘检测电路的绝缘检测系统，其特征在于，所述第一函数关系为：其中U11为所述第一电压，U12为所述第二电压，U13为所述第三电压，Ra为所述第一分压电阻Ra的阻值，R为所述第一采样电阻R1、所述第二采样电阻R2或所述第三采样电阻R3的阻值，Rn为所述第二绝缘电阻Rn的阻值，Rp为所述第一绝缘电阻Rp的阻值，2CN109720235A权利要求书2/4页所述第二函数关系为：其中U11为所述第一电压，U14为所述第四电压，U15为所述第五电压，Ra为所述第一分压电阻Ra的阻值，Rb为所述第二分压电阻R