客车隔音减震轻量化套件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849458A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910087769.4B32B33/00(2006.01)(22)申请日2019.01.29B60R13/08(2006.01)(71)申请人广州市利度汽车科技有限公司地址511300广东省广州市增城荔城镇富宁路31号首层111房(72)发明人李国伦郑朝华(74)专利代理机构北京精金石知识产权代理有限公司11470代理人宋秀兰(51)Int.Cl.B32B15/20(2006.01)B32B15/04(2006.01)B32B3/12(2006.01)B32B27/06(2006.01)B32B27/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称客车隔音减震轻量化套件(57)摘要本发明涉及客车隔音减震部件，具体涉及客车隔音减震轻量化套件。包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层。本发明通过多层套件的形式提高了生产的模块化水平，生产效率成倍提高，并且通过采用套件拼接的方式，提高了客车地板套件现场安装的便捷性以及套件与不同型号客车地面的贴合性。CN109849458ACN109849458A权利要求书1/1页1.客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫均采用胶粉物理加工而成，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层相互上下压合组成套件，且所述套件通过各层的同步裁制而形成多张条板状的拼接件，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层之间均通过胶粘剂压合连接。2.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述PVC面材层包括由上到下依次分层设置的PVC耐磨层、印花膜层和加基层。3.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述铝蜂窝板层包括铝板和铝蜂窝芯，所述铝蜂窝芯竖向设置，所述铝蜂窝芯的上下两端均固定封装有铝板。4.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层组成的套件通过计算机辅助预拼装系统进行裁形设计，套件通过模块拼接方式逐层进行车内安装。5.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述上隔音减震垫和下隔音减震垫的底部均压印成型有凸起结构。6.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述铝蜂窝板层的厚度为15mm。7.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述上隔音减震垫和下隔音减震垫的厚度均为3mm。8.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述PVC面材层的厚度为2mm。9.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述铝蜂窝芯的蜂窝孔截面呈正六边形。10.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述隔音减震垫层可与铝单板进行层压组合形成可应用于车身侧围板的薄型套件。2CN109849458A说明书1/3页客车隔音减震轻量化套件技术领域[0001]本发明涉及客车隔音减震部件，具体涉及客车隔音减震轻量化套件。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，汽车的减震轻量化设计得到了越来越广泛的关注，汽车轻量化研发产品覆盖乘用车和商用车板块，车辆轻量化成为新的发展趋势，车辆的轻量化是指在保证汽车安全性能的前提下，尽可能降低汽车整体质量。客车车内底板的轻量化设计对车辆整体的轻量化效果起着至关重要的作用，现有的客车车内底板一般是采用传统的竹胶板地板隔音，即用双层竹胶板、发泡、胶粘剂和面层材料结合，厚度约为35mm，只能降噪几分贝。现在急需一种降噪隔音效果好的减震轻量化套件，以优化车内NVH，改进汽车乘坐舒适性，提高用户的使用感受。[0003]中国实用新型专利(CN204021016U)公开了客车蜂窝地板安装结构及客车。其中客车蜂窝地板安装结构包括地板骨架和塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，所述紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构。由于塑料蜂窝板能够有效地防止霉变和腐烂，因此防潮防腐性能好；而衬套在塑料蜂窝板中形成骨架，能够对塑料蜂窝板起到