车载充电器插拔检测电路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110441623A(43)申请公布日2019.11.12(21)申请号201810418668.6(22)申请日2018.05.04(71)申请人神讯电脑（昆山）有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市综合保税区第二大道269号(72)发明人张荣斌(51)Int.Cl.G01R31/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称车载充电器插拔检测电路(57)摘要本发明揭露一种车载充电器插拔检测电路，其应用于车载充电器进行插拔测试，该车载充电器包括一公头及一母头，该车载充电器插拔检测电路包括:一振荡电路模块，其具有一反相器芯片、一第一电阻、一第二电阻及一电容；一开关电路模块，其具有一源极引脚、一栅极引脚及一漏极引脚；一报警计数模块，其具有一指示灯、一蜂鸣器及一计数器。利用本发明的车载充电器插拔检测电路，当车载充电器的公头与母头断开时，控制开关电路模块断开进而使控制报警计数模块也断开，以此来判断车载充电器的公头与母头在测试过程中是否出现接触不良。CN110441623ACN110441623A权利要求书1/1页1.一种车载充电器插拔检测电路，其应用于车载充电器进行插拔测试，该车载充电器包括一公头及一母头，其特征在于，该车载充电器插拔检测电路包括:一振荡电路模块，其具有一反相器芯片、一第一电阻、一第二电阻及一电容，其中该反相器芯片包括第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚及第六引脚，该第一引脚连接至该第一电阻的一端，该第二引脚及第三引脚同时连接至该电容的一端，该第四引脚连接至该第二电阻的一端，该第五引脚及第六引脚分别连接至所述车载充电器的母头，该第一电阻的另一端连接至所述电容的另一端；一开关电路模块，其具有一源极引脚、一栅极引脚及一漏极引脚，其中该源极引脚连接至所述反相器芯片的第六引脚，该栅极引脚连接至所述第二电阻的另一端；一报警计数模块，其具有一指示灯、一蜂鸣器及一计数器，其中该指示灯及蜂鸣器的一端分别连接至所述开关电路模块的漏极引脚，该指示灯及蜂鸣器的另一端分别连接至所述计数器的两端；其中，所述车载充电器的母头、振荡电路模块的第六引脚、开关电路模块的源极引脚的一端同时连接至一供电电源的一端，所述指示灯的另一端连接至供电电源的另一端。2.根据权利要求1所述的车载充电器插拔检测电路，其特征在于，所述反相器芯片的型号为74AHC14芯片。3.根据权利要求1所述的车载充电器插拔检测电路，其特征在于，所述第一电阻及第二电阻的电阻值为100千欧。4.根据权利要求1所述的车载充电器插拔检测电路，其特征在于，所述电容的电容量为4.7μF。5.根据权利要求1所述的车载充电器插拔检测电路，其特征在于，所述开关电路模块的型号为4407Mos管。2CN110441623A说明书1/3页车载充电器插拔检测电路【技术领域】[0001]本发明涉及一种检测电路，具体涉及一种车载充电器插拔检测电路。【背景技术】[0002]目前，随着车载电子产品越来越被广泛使用，车载充电器的使用可靠性及稳定性也成为车载电子产品的重要品质参数。请参阅图1，图1绘示了一种车载充电器的结构示意图，该车载充电器10包括公头11与母头12。由于汽车行驶中必不可免的会出现颠簸等状况，因此车载充电器的公头11需要有较为强悍的插拔能力，以避免与车载充电器的母头12断开连接。因此，车载充电器的插拔测试成为其性能测试的基本测试项，通常定义车载充电器的公头11与母头12要进行数千次循环插拔测试，在测试过程中车载充电器的公头11不能松弛或脱落，母头12也不能出现功能不良或者部件失效的情况。[0003]有鉴于此，实有必要提供一种车载充电器插拔检测电路，以满足车载充电器进行插拔测试的需求。【发明内容】[0004]为了达到上述目的，本发明提供一种车载充电器插拔检测电路，以满足车载充电器进行插拔测试的需求。[0005]本发明提供的车载充电器插拔检测电路，其应用于车载充电器进行插拔测试，该车载充电器包括一公头及一母头，该车载充电器插拔检测电路包括:[0006]一振荡电路模块，其具有一反相器芯片、一第一电阻、一第二电阻及一电容，其中该反相器芯片包括第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚及第六引脚，该第一引脚连接至该第一电阻的一端，该第二引脚及第三引脚同时连接至该电容的一端，该第四引脚连接至该第二电阻的一端，该第五引脚及第六引脚分别连接至所述车载充电器的母头，该第一电阻的另一端连接至所述电容的另一端；[0007]一开关电路模块，其具有一源极引脚、一栅极引脚及一漏极引脚，其中该源极引脚连接至所述反相器芯片的第六引脚，该栅极引脚连接至所述第二电阻的另一端；[0008]一报警计数模块，其具有一指示灯