轨道列车及其复合裙板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110641087A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201910646095.7B32B9/04(2006.01)(22)申请日2019.07.17B32B3/12(2006.01)B32B7/12(2006.01)(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公B61D17/00(2006.01)司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人王中钢丁叁叁刘先恺杜健徐刚李恒奎(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李带娣(51)Int.Cl.B32B9/00(2006.01)B32B15/14(2006.01)B32B15/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称轨道列车及其复合裙板(57)摘要本发明公开了一种轨道列车及其复合裙板，该裙板至少包括外面板和蜂窝结构，蜂窝结构定位于外面板的内侧，蜂窝结构至少包括两个蜂窝层，每一蜂窝层包括若干蜂窝胞元，各蜂窝胞元沿自外向内方向延伸，各蜂窝层自外向内依次布置，靠近外面板的蜂窝层的刚度大于位于其内侧的蜂窝层的刚度；本发明的复合裙板中蜂窝结构包括不同刚度的多层蜂窝层，各蜂窝层之间存在刚度梯度，并且越靠近外面板，蜂窝层的刚度越大，这样最外层的蜂窝层与外面板结合后该处的强度也最强，有利于提高外面板的抗冲击性，大大提高了外面板的使用寿命，延长车辆裙板维修周期。并且蜂窝胞元沿自外向内方向延伸，也进一步提高了裙板的抗冲击性，且满足轻量化设置需求。CN110641087ACN110641087A权利要求书1/1页1.一种轨道列车的复合裙板，至少包括外面板(1)和蜂窝结构(2)，其特征在于，所述蜂窝结构(2)定位于所述外面板(1)的内侧，所述蜂窝结构(2)至少包括两个蜂窝层，每一蜂窝层包括若干蜂窝胞元，各所述蜂窝胞元沿自外向内方向延伸，各所述蜂窝层自外向内依次布置，靠近所述外面板(1)的蜂窝层的刚度大于位于其内侧的蜂窝层的刚度。2.如权利要求1所述的复合裙板，其特征在于，自外向内，所述蜂窝层的蜂窝胞元的边长逐级增大，以使各所述蜂窝层的刚度自外向内逐级降低。3.如权利要求2所述的复合裙板，其特征在于，位于最外侧的蜂窝层的外侧面与所述外面板(1)通过胶粘剂粘接固定连接，所述胶粘剂在室温条件下，剪切强度不小于20Mpa，90°剥离强度不小于26N/cm。4.如权利要求2所述的复合裙板，其特征在于，位于最外侧的蜂窝层的外侧壁与所述外面板(1)通过胶粘剂粘接固定连接形成整体复合层，所述整体复合层中的蜂窝层内侧壁与其相邻的内侧蜂窝层通过可拆卸方式连接。5.如权利要求2所述的复合裙板，其特征在于，每一个蜂窝层的各蜂窝胞元的通孔轴向大致平行并且均垂直于所述外面板(1)，相邻蜂窝层之间还设置有隔板(23)，各所述蜂窝层朝向所述隔板(23)的表面通过粘接工艺与所述隔板(23)固定。6.如权利要求5所述的复合裙板，其特征在于，所述隔板(23)的厚度为0.4mm-0.7mm。7.如权利要求1所述的复合裙板，其特征在于，还包括内面板(4)，所述内面板(4)与所述外面板(1)共同围成空腔，所述蜂窝结构(2)安装于所述空腔内部，位于最内侧的蜂窝层与所述内面板(4)通过胶粘剂粘接固定。8.如权利要求1所述的复合裙板，其特征在于，所述外面板(1)的材料为碳纤维复合材料；或者/和，各所述蜂窝层的材料为铝合金材料或者为压溃刚度小于所述外面板(1)刚度的材料。9.如权利要求1至7任一项所述的复合裙板，其特征在于，位于最外侧的蜂窝层的各蜂窝胞元的通孔内部还填充有PU泡沫、PMI泡沫或泡沫铝其中一种或者几种。10.一种轨道列车，包括设备舱骨架以及安装于所述设备舱骨架上的复合裙板，其特征在于，所述复合裙板为权利要求1至9任一项所述的复合裙板。2CN110641087A说明书1/5页轨道列车及其复合裙板技术领域[0001]本发明涉及轨道列车的组成构件技术领域，特别涉及一种轨道列车及其裙板。背景技术[0002]轨道列车主要结构包括：牵引设备、转向架、车体等部分，其中车体为列车的主要组成主体之一，车体既是旅客的乘坐载体，又是安装和连接其他几个组成部分(例如：走行部、制动装置、车端连接装置、车下设备等)的基础。[0003]车体的两侧设置有裙板，裙板与舱骨架以及连接两裙板的底板围成设备舱空间。设备舱的内部设置有通风管道、车下设备柜等重要部件。裙板在一定程度上起到保护设备舱内部件的作用。[0004]目前高速列车的时速已达300公里以上，在行驶过程中必然会遇到砂石等的冲击，因此对裙板的耐冲击性能具有较高的要求。[0005]在一种典型的现有技术中，裙板包括外面板、内面板、承力骨架和蜂窝芯等部件。蜂窝芯