一种装配式临时道路及其制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110747711A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911067115.1(22)申请日2019.11.04(71)申请人河南省交通规划设计研究院股份有限公司地址450000河南省郑州市郑东新区泽雨街9号(72)发明人郝孟辉李立元刘洁张浩陈克朋(74)专利代理机构郑州立格知识产权代理有限公司41126代理人田磊(51)Int.Cl.E01C9/08(2006.01)E01C11/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种装配式临时道路及其制作方法(57)摘要一种装配式临时道路及其制作方法，所述道路包括自上而下依次设置的钢板面层、蜂窝降噪层、碎石垫层和土层；钢板面层包括多个预制钢板，相邻预制钢板通过连接件连接；蜂窝降噪层包括预制块，预制块上分布有沿预制块厚度方向贯穿设置的降噪孔，相邻降噪孔之间连接有排水通道，排水通道设置于预制块内部。本发明所述的装配式临时道路结构简单，施工方便，可重复利用，节能环保，在同类型施工现场临时道路中，有着广泛的应用价值和市场前景。CN110747711ACN110747711A权利要求书1/1页1.一种装配式临时道路，其特征在于：包括自上而下依次设置的钢板面层、蜂窝降噪层、碎石垫层和土层；钢板面层包括多个预制钢板，相邻预制钢板通过连接件连接；蜂窝降噪层包括预制块，预制块上分布有沿预制块厚度方向贯穿设置的降噪孔，相邻降噪孔之间连接有排水通道，排水通道设置于预制块内部。2.如权利要求1所述的装配式临时道路，其特征在于：连接件包括连接板，连接板上分布有4个连接孔，4个连接孔的连线呈矩形；预制钢板上分布有4个预制孔，预制孔临近预制钢板的夹角设置；同一个连接板上的4个连接孔分别连接4块预制钢板的预制孔。3.如权利要求2所述的装配式临时道路，其特征在于：相邻预制钢板之间预留有排水沟槽。4.如权利要求3所述的装配式临时道路，其特征在于：降噪孔的横截面呈六边形。5.如权利要求1至4任意一项所述的装配式临时道路，其特征在于：碎石垫层由石子组成，石子的粒径为5~30mm之间；碎石垫层的厚度为100~300mm。6.如权利要求1或6所述的装配式临时道路，其特征在于：降噪孔的孔径为80~100mm。7.如权利要求7所述的装配式临时道路，其特征在于：预制钢板和蜂窝降噪层的表面均设置有防锈层。8.如权利要求8所述的装配式临时道路，其特征在于：预制钢板尺寸为1000mm×1000mm，厚度为15mm~25mm。9.一种权利要求1所述的装配式临时道路的制作方法，其特征在于：所述方法依次包括如下步骤：步骤一：制作预制钢板和预制块，在预制钢板和预制块的表面涂刷防锈剂；步骤二：用白灰标记路面宽度方向上的边缘线；步骤三：对土层进行夯实处理使之成为土基，之后在上面铺设碎石垫层，碎石垫层铺设100~300mm的厚度，随后用小夯实机均匀夯实；步骤四：将预制块铺在碎石垫层上；步骤五：将预制钢板铺在预制块上，方法为：从步骤二标记的路面边缘线开始铺设预制钢板，相邻的4个预制钢板通过同一个连接件连接起来，直至铺满整段道路。10.如权利要求1所述的装配式临时道路的制作方法，其特征在于：碎石垫层由石子组成，石子的粒径为5~30mm之间。2CN110747711A说明书1/3页一种装配式临时道路及其制作方法技术领域[0001]本发明属于装配式道路领域，尤其涉及一种装配式临时道路及其制作方法。背景技术[0002]现代建筑施工过程中，为了满足项目地场内交通需要和防治扬尘的目的，达到施工文明和施工规范的要求，往往需要把项目地临时道路进行硬化。[0003]目前临时道路硬化普遍采用的为：现浇混凝土结构，现浇混凝土路面结构浇筑完成之后，需要较久的保湿养护，延长施工工期，影响施工进度。同时，在经过施工现场大型货车的碾压后，路面结构容易发生破坏，路面修复费时费力。另外，在施工结束之后，施工现场的临时道路一般会进行破除处理，势必会造成大量的人力、物力和财力的浪费，也会产生大量建筑垃圾，对环境造成危害，与国家提倡的绿色施工、节能环保的要求不符。[0004]近年来，随着企业成本节约意识和节能环保意识的提高，一些城市和建设单位开始了预制拼装模块化道路研究。[0005]装配式钢板临时道路因其具有结构强度高、施工速度快、维护成本低和可重复利用等优点，目前在国内部分施工单位得到推广应用。[0006]但随着应用的普及，装配式钢板路面也逐渐暴露出一些缺点：1车辆碾压时，会引起钢板振动，产生较大噪音；2车辆在进出施工现场时，均需要进行冲洗，冲洗过后的污水无法及时排出，会造成施工现场路面的大面积积水，且会造成路面打滑，影响行车安全，另外会污染施工现场。发明内容[0