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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110779726A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201810852023.3(22)申请日2018.07.30(71)申请人中国航发商用航空发动机有限责任公司地址200241上海市闵行区莲花南路3998号(72)发明人骆广琦赵运生斯夏依陆思达周淼(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人喻学兵(51)Int.Cl.G01M15/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图14页(54)发明名称流体压力畸变模拟装置(57)摘要本发明的目的在于提供一种流体压力畸变模拟装置,包括畸变模拟网和多个堵塞柱,畸变模拟网包括蜂窝基网和环形件,蜂窝基网为采用相同尺寸的正六边形几何单元体拼接成的蜂窝网格,蜂窝基网的至少一部分网孔由堵塞柱堵塞。该压力畸变模拟装置具有通用、可快速调整的特点。CN110779726ACN110779726A权利要求书1/1页1.一种流体压力畸变模拟装置,其特征在于,包括畸变模拟网和多个堵塞柱,所述畸变模拟网包括蜂窝基网和环形件,所述蜂窝基网为采用相同尺寸的正六边形几何单元体拼接成的蜂窝网格,所述蜂窝基网的至少一部分网孔由所述堵塞柱堵塞。2.如权利要求1所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,单个所述堵塞柱为堵塞三个网孔的三联形式或堵塞两个网孔的双联形式。3.如权利要求1所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述堵塞柱包括顶部和柱体部,所述顶部的边界尺寸大于所述堵塞柱堵塞的所述网孔的边界尺寸,并且所述柱体部的边界尺寸小于所述堵塞柱堵塞的所述网孔的边界尺寸。4.如权利要求3所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述柱体部远离所述顶部的部分的侧面上设置有与柱面垂直的底部孔。5.如权利要求4所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述底部孔距离所述顶部的高度大于所述蜂窝基网的高度,并且小于等于所述蜂窝基网的高度与所述底部孔的半径之和。6.如权利要求4所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述堵塞柱的所述底部孔与所述蜂窝基网的下边缘相切。7.如权利要求3所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述顶部由与联数对应的多个正六边形单元构成,单个所述正六边形单元的宽度大于所述蜂窝基网的单个所述正六边形几何单元体的宽度。8.如权利要求3所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述柱体部是从所述顶部的外边缘向内缩进预定距离的边缘线处向下延伸的薄壁结构,并且所述柱体部在限定所述边缘线的多个正六边形单元相交的位置处断开而包括多个柱体。9.如权利要求1所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述环形件固接在所述蜂窝基网的外周缘,所述环形件包括上下两片法兰圆盘,所述流体压力畸变模拟装置通过所述法兰圆盘与试验件连接。10.如权利要求1所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述蜂窝基网的直径与试验件的进气道的直径相等。11.如权利要求1所述的流体压力畸变模拟装置,其特征在于,所述正六边形几何单元体的宽度为所述蜂窝基网的直径的1/30。12.一种产生流体压力畸变的模拟方法,其特征在于,包括:设置一个蜂窝基网,所述蜂窝基网为采用相同尺寸的正六边形几何单元体拼接成的蜂窝网格;设置多个堵塞柱;并且根据目标压力畸变图谱,利用所述堵塞柱堵塞所述蜂窝基网的相应网孔。2CN110779726A说明书1/5页流体压力畸变模拟装置技术领域[0001]本发明涉及一种流体压力畸变模拟装置。背景技术[0002]航空发动机在实际的工作中,由于侧风、机动飞行等工作条件的影响,会在发动机进口产生压力畸变。理论和实践均表明,发动机进口的压力畸变会对发动机性能、稳定性产生不良影响。发动机试验中为了简化试验装置、降低试验条件,经常采用模拟的方法来建立与发动机真实条件相一致的压力畸变图谱。而压力畸变模拟装置就是用来产生发动机气动截面特定压力畸变图谱的试验装置,可以参见图1。[0003]模拟网或模拟板是目前最常用的压力畸变模拟装置,具有制作简单、安装方便、精度高的特点。[0004]如中国发明专利CN103234756A,其中公开了一种大涵道比发动机用网式畸变装置,具体公开了:贴网为一组规格不同的半圆形网,用于产生进气畸变,根据畸变指数要求选用相应结构参数的贴网;基网为360°全网,用于支撑贴网,作为贴网的支撑骨架保证贴网结构强度;骨架为八根采用标准翼型设计型面的支板和外环焊接结构,用于支撑基网和贴网,并满足气动设计要求。[0005]但该类设计主要有两方面缺点:[0006]一是需要制作多套畸变模拟网(板)。畸变模拟装置与压力畸变图谱是一一对应的,即一套模拟网(板)只能模拟特定飞行条件和发动机工作条件下的一个特定的压力畸变图谱。而在实际的发动机试验时,由于需要