负极浆料、负极片、动力电池和电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111430667A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号201911414186.4(22)申请日2019.12.31(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人赵晓宁蔡挺威邵玲邓素祥马忠龙(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人尹璐(51)Int.Cl.H01M4/133(2010.01)H01M4/134(2010.01)H01M4/62(2006.01)H01M10/0525(2010.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称负极浆料、负极片、动力电池和电动汽车(57)摘要本发明提供了负极浆料、负极片、动力电池和电动汽车。该负极浆料包括：负极活性材料；导离子聚合物，所述导离子聚合物为嵌段共聚物；粘结剂；和溶剂。该负极浆料制作得到的负极片，电解液在其表面的界面张力低、浸润性好，仅需较少量的电解液即可将其润湿，从而使得动力电池的电芯内部的液体较少、能量密度高、安全性能好；且传导离子在其内部可以较为顺畅地发生迁移，从而使得动力电池的电性能优异；另外，其还可以改善负极片的机械性能，使得负极片具有较好的柔韧性，从而可以有效缓解动力电池在充放电过程中负极片的体积膨胀，应用前景好。CN111430667ACN111430667A权利要求书1/2页1.一种负极浆料，其特征在于，包括：负极活性材料；导离子聚合物，所述导离子聚合物为嵌段共聚物；粘结剂；和溶剂。2.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，所述导离子聚合物包括聚氧化乙烯-b-聚丙烯酸-b-聚氧化乙烯、聚氧化乙烯-b-聚苯乙烯、聚氧化丙烯-b-聚苯乙烯、聚氧化乙烯-b-羧甲基纤维素盐、聚丙烯酸-b-聚丙烯腈、聚丙烯酸-b-聚氧化丙烯、聚丙烯酸-b-丙烯酸聚(乙二醇)酯和聚丙烯酸-b-甲基丙烯酸聚(乙二醇)酯中的至少一种，任选地，所述导离子聚合物的分子量为2000～2000000。3.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，形成所述导离子聚合物的至少一个单体的分子结构与所述粘结剂的分子结构相同，任选地，所述粘结剂包括聚丙烯酸、聚丁二烯-b-聚苯乙烯和羧甲基纤维素钠中的至少一种。4.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，所述负极活性材料包括硅、氧化硅、硅碳复合材料和石墨中的至少一种，任选地，所述溶剂包括去离子水、乙腈、N-甲基吡咯烷酮、N,N-二甲基乙酰胺和丙酮中的至少一种，优选为去离子水。5.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，还包括：传导离子，任选地，所述传导离子包括锂离子，任选地，所述传导离子与所述导离子聚合物的摩尔比为1：(1～20)。6.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，还包括：导电剂，任选地，所述导电剂包括导电炭黑、碳纳米管、乙炔黑、科琴黑、石墨烯和石墨中的至少一种，优选为导电炭黑。7.根据权利要求1所述的负极浆料，其特征在于，包括：60重量份～95重量份的所述负极活性材料；0重量份～5重量份的所述导离子聚合物，且所述导离子聚合物的重量份不为0；0重量份～30重量份的所述粘结剂，且所述粘结剂的重量份不为0；和0重量份～10重量份的导电剂，任选地，基于所述负极浆料的总质量，所述负极活性材料、所述导离子聚合物、所述粘结剂和所述导电剂的质量百分含量为30％～60％。8.一种负极片，其特征在于，包括：负极集流体；和负极材料层，所述负极材料层负载在所述负极集流体的至少部分表面上，其中，所述负极材料层是由权利要求1～7中任一项所述的负极浆料形成的。9.一种动力电池，其特征在于，包括：正极片；2CN111430667A权利要求书2/2页权利要求8所述的负极片；和电解液，所述电解液连接所述正极片和所述负极片，且所述电解液中包括聚合物电解质，任选地，所述负极片中的导离子聚合物形成凝胶，任选地，在0.5C充放电倍率的条件下，所述动力电池在经过85次的充放电循环以后，容量保持率不小于93.43％，任选地，所述动力电池为半固态电池。10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的动力电池。3CN111430667A说明书1/10页负极浆料、负极片、动力电池和电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电池技术领域，具体地，涉及负极浆料、负极片、动力电池和电动汽车。背景技术[0002]目前，相关技术中动力电池负极片的稳定性不佳，较易有聚合物从负极片中析出而导致负极片发生损坏，动力电池的安全性能差；且动力电池的内阻较高、容量较低。[0003]因而，现有的动力电池负极片的相关技术仍有待改进。发明内容[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个