HEV软包电芯及电池包.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112349950A(43)申请公布日2021.02.09(21)申请号202011379898.XH01M50/133(2021.01)(22)申请日2020.11.30H01M50/533(2021.01)H01M50/538(2021.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司H01M10/058(2010.01)地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大H01M10/0583(2010.01)道8899号(72)发明人李树人史童男贾永强聂荣健姬嘉帅(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人张会强(51)Int.Cl.H01M10/052(2010.01)H01M10/0525(2010.01)H01M50/105(2021.01)H01M50/131(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称HEV软包电芯及电池包(57)摘要本发明提供了一种HEV软包电芯及电池包，本发明的HEV软包电芯包括电芯主体和电芯极耳，所述电芯主体具有铝塑膜壳体，以及密封于所述铝塑膜壳体内的极组和电解液，所述电芯极耳具有正极极耳和负极极耳，且所述正极极耳与所述负极极耳的一端位于所述铝塑膜壳体内，并与所述极组相连，另一端伸出于所述铝塑膜壳体外，其特征在于：所述电芯主体为长方体结构，且所述电芯主体的长度L≤250mm，宽度W与厚度H满足：20％L≤W≤60％，1％L≤H≤5％L。本发明的HEV软包电芯能够保证电芯大倍率充放电能力，保证电芯的功率性能，且也可提升电芯的安全性能，而有着很好的实用性。CN112349950ACN112349950A权利要求书1/1页1.一种HEV软包电芯，包括电芯主体(1)和电芯极耳，所述电芯主体(1)具有铝塑膜壳体，以及密封于所述铝塑膜壳体内的极组和电解液，所述电芯极耳具有正极极耳(2)和负极极耳(3)，且所述正极极耳(2)与所述负极极耳(3)的一端位于所述铝塑膜壳体内，并与所述极组相连，另一端伸出于所述铝塑膜壳体外，其特征在于：所述电芯主体(1)为长方体结构，且所述电芯主体(1)的长度L≤250mm，宽度W与厚度H满足：20％L≤W≤60％，1％L≤H≤5％L。2.根据权利要求1所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述正极极耳(2)和所述负极极耳(3)的厚度t在0.3-0.4mm之间，宽度s满足1％L≤s≤3％L。3.根据权利要求1所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述正极极耳(2)和所述负极极耳(3)分别位于所述电芯主体(1)长度方向的两端。4.根据权利要求1所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述极组为单极组。5.根据权利要求4所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述极组由正极片与负极片经Z型叠片工艺堆叠而成。6.根据权利要求5所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述正极片采用NCM111材料制成。7.根据权利要求1所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述铝塑膜壳体内经冲坑而形成有单个坑槽，所述极组位于所述坑槽内。8.根据权利要求1所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述电芯主体(1)宽度方向的两端分别折边设置，且至少一端的折边为双折边，且因该双折边而形成有呈90°弯折的第一弯折部(4)，以及具有夹角α的第二弯折部(4)，所述第一弯折部(4)贴靠于所述第二弯折部(5)上，所述夹角α不大于90°。9.根据权利要求1至8中任一项所述的HEV软包电芯，其特征在于：所述电芯主体(1)的供所述电芯极耳伸出的一端因经顶封而至少部分区域呈阶梯状弯折。10.一种HEV电池包，其特征在于：所述HEV电池包内具有权利要求1至9中任一项所述的HEV软包电芯。2CN112349950A说明书1/4页HEV软包电芯及电池包技术领域[0001]本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种HEV软包电芯，同时，本发明也涉及具有上述HEV软包电芯的HEV电池包。背景技术[0002]HEV是HybridElectricVehicle的缩写，即混合动力汽车，其是传统燃油汽车与纯电动汽车的折中方案。HEV同时利用传统汽车的内燃机与纯电动汽车的电机(PMSM或者异步电机)进行混合驱动，电机由HEV电池供电，HEV可减少对化石燃料的需求，能够提高燃油经济性，而可达到节能减排以及缓解温室效应的效果。[0003]HEV电池在性能、可靠性和安全性等方面的要求和BEV(纯电动)有所不同，BEV电池一般带电量较高，HEV电池则带电量较少，但HEV电池需要高能量密度保证其更强的动力性能，同时，HEV电池也要求有非常高的功率性。此外，HEV电池也需要具有较长的循环寿命，比如达到10000次以上，而BEV电池一般在2000次左右，并且在电池的开发与产品质