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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112406677A(43)申请公布日2021.02.26(21)申请号202011386449.8(22)申请日2020.12.01(71)申请人石佳地址115009辽宁省营口市鲅鱼圈区(72)发明人石佳(51)Int.Cl.B60P3/20(2006.01)B60H1/32(2006.01)B60H3/06(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种冷链物流安全运输设备及方法(57)摘要本发明公开了一种冷链物流安全运输设备,包括运输车,所述运输车的内腔设置有壳体,所述壳体内腔的底部固定连接有外壳。本发明通过设置弹簧、缓冲板、电池组、盖板、驾驶室、中控台、处理器、显示屏、操作面板、蜂鸣器、温湿度传感器、压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器管道、活性炭吸附板、伺服电机、风叶、滑槽、滑块、箱体和加湿器的相互配合,达到了具有监测温度的功能且可以进行自动制冷的优点,解决了现有的安全运输设备,不具有监测温度的功能且无法进行自动制冷,当人们在使用安全运输设备运输时不能实时观察其内部的温度,容易因制冷温度不够造成内部货物出现损坏,且当停车过程中无法对其内部进行恒温恒湿。CN112406677ACN112406677A权利要求书1/2页1.一种冷链物流安全运输设备,包括运输车(1),其特征在于:所述运输车(1)的内腔设置有壳体(2),所述壳体(2)内腔的底部固定连接有外壳(3),所述外壳(3)内腔的底部固定连接有弹簧(4),所述弹簧(4)的顶部固定连接有缓冲板(5),所述缓冲板(5)的顶部固定连接有电池组(6),所述外壳(3)的顶部活动连接有盖板(7),所述运输车(1)顶部的左侧固定连接有驾驶室(8),所述驾驶室(8)内腔的左侧设置有中控台(9),所述中控台(9)的顶部固定连接有处理器(10),所述处理器(10)右侧的顶部固定连接有显示屏(11),所述处理器(10)右侧的底部固定连接有操作面板(12),所述处理器(10)的正面固定连接有蜂鸣器(13),所述运输车(1)顶部的右侧固定连接有车厢(14),所述车厢(14)内腔正面左侧的顶部和背面左侧的顶部均固定连接有温湿度传感器(15),所述车厢(14)左侧的顶部固定连接有箱体(32),所述箱体(32)内腔的右侧固定连接有加湿器(33),所述加湿器(33)的右侧连通有加湿管,且加湿管的右侧贯穿至车厢(14)的内腔,所述箱体(32)的内腔纵向固定连接有支撑板(34),所述支撑板(34)右侧的后侧固定连接有压缩机(16),所述压缩机(16)的正面通过导管连通有冷凝器(17),所述冷凝器(17)的正面通过导管连通有节流装置(18),所述压缩机(16)、冷凝器(17)和节流装置(18)的左侧均与支撑板(34)的右侧固定连接,所述节流装置(18)的正面连通有第一弯管(19),所述第一弯管(19)的右侧贯穿至车厢(14)的内腔并连通有蒸发器管道(20),所述蒸发器管道(20)左侧的后侧连通有第二弯管(21),所述第二弯管(21)远离蒸发器管道(20)的一端贯穿至箱体(32)的内腔并与压缩机(16)的背面连通。2.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述支撑板(34)左侧的前侧和后侧均开设有通口(22),所述箱体(32)内腔正面右侧的顶部和背面右侧的顶部均开设有散热孔(23)。3.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述箱体(32)左侧的前侧和后侧均开设有通风口(24),所述通风口(24)的内腔固定连接有防尘网(25),所述通风口(24)的内腔且位于防尘网(25)的右侧固定连接有活性炭吸附板(26)。4.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述箱体(32)内腔的左侧通过安装板固定连接有伺服电机(27),所述伺服电机(27)的输出端固定连接有风叶(28)。5.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述蒸发器管道(20)表面的前侧和后侧均套接有卡扣(29),所述卡扣(29)的左侧与车厢(14)内腔的左侧固定连接。6.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述外壳(3)内腔的两侧均开设有滑槽(30),所述滑槽(30)的内腔滑动连接有滑块(31),所述滑块(31)的内侧与缓冲板(5)的两侧固定连接。7.根据权利要求1所述的一种冷链物流安全运输设备,其特征在于:所述处理器(10)的输入端与操作面板(12)的输出端单向电连接,所述处理器(10)的输出端分别与显示屏(11)、蜂鸣器(13)、伺服电机(27)、加湿器(33)和压缩机(16)的输入端单向电连接,所述处理器(10)的输出端与温湿度传感器(15)的输入端双向电连