一种行李箱备胎盖板的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113103713A(43)申请公布日2021.07.13(21)申请号202110532615.9(22)申请日2021.05.17(71)申请人无锡吉兴汽车部件有限公司地址214000江苏省无锡市锡山经济开发区友谊北路322号(72)发明人钱俊刚丁亮(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B32B37/06(2006.01)B32B37/10(2006.01)B32B37/12(2006.01)B32B37/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种行李箱备胎盖板的生产方法(57)摘要本发明公开一种行李箱备胎盖板的生产方法，包括以下步骤：a、预埋：在成型模具的下模上预埋加强片；b、铺料：在工作台上铺放一层第一玻纤毡，在第一玻纤毡的上端面上铺放一层纸蜂窝，在纸蜂窝的上端面上铺放一层第二玻纤毡以形成基材；c、喷涂：对基材均匀喷涂聚氨酯；d、成型：将喷涂有聚氨酯的基材送入预埋有加强片的成型模具中进行成型以使得基材与加强片形成一体，其中，成型时间为110s～130s，成型压力为18Mpa～22Mpa，成型上模温度为100℃～110℃，成型下模温度为95℃～105℃。本发明在成型时预埋L形加强片，通过湿法喷涂成型时的聚氨酯来粘结加强片，形成整体，进而提升产品承载性能。CN113103713ACN113103713A权利要求书1/1页1.一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：a、预埋：在成型模具的下模上预埋加强片；b、铺料：在工作台上铺放一层第一玻纤毡，在所述第一玻纤毡的上端面上铺放一层纸蜂窝，在所述纸蜂窝的上端面上铺放一层第二玻纤毡以形成基材；c、喷涂：对基材均匀喷涂聚氨酯；d、成型：将喷涂有聚氨酯的基材送入预埋有加强片的成型模具中进行成型以使得基材与加强片形成一体，即得到行李箱备胎盖板，其中，成型时间为110s～130s，成型压力为18Mpa～22Mpa，成型上模温度为100℃～110℃，成型下模温度为95℃～105℃。2.根据权利要求1所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：所述加强片为L形结构。3.根据权利要求2所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：所述加强片由第一加强单片、第二加强单片叠加焊接而成。4.根据权利要求3所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：所述加强片的壁厚为1mm。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：所述第一玻纤毡的密度为540g/m2～660g/m2；所述第二玻纤毡的密度为540g/m2～660g/m2。6.根据权利要求5所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：所述纸蜂窝的密度为120g/m2～140g/m2。7.根据权利要求1所述的一种行李箱备胎盖板的生产方法，其特征在于：步骤d中，成型时间为110s，成型压力为20Mpa，成型上模温度为105℃，成型下模温度为100℃。2CN113103713A说明书1/2页一种行李箱备胎盖板的生产方法技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰件生产的技术领域，尤其涉及一种行李箱备胎盖板的生产方法。背景技术[0002]汽车行李箱备胎盖板安装在汽车行李箱舱，起到乘放行李物品及隔断下方备胎与上方空间的作用。目前，为了增加备胎盖板的操作灵活性，市场上逐渐出现了非整片式的产品，其为宽度较小的分段产品，然而，由于宽度小、跨距大，传统采用具有成本优势的纸蜂窝湿法喷涂工艺生产的分段产品，其存在承载性能差的问题，由此，急需解决。发明内容[0003]本发明的目的在于针对上述问题，提供一种行李箱备胎盖板的生产方法，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0005]一种行李箱备胎盖板的生产方法，包括以下步骤：[0006]a、预埋：在成型模具的下模上预埋加强片；[0007]b、铺料：在工作台上铺放一层第一玻纤毡，在所述第一玻纤毡的上端面上铺放一层纸蜂窝，在所述纸蜂窝的上端面上铺放一层第二玻纤毡以形成基材；[0008]c、喷涂：对基材均匀喷涂聚氨酯；[0009]d、成型：将喷涂有聚氨酯的基材送入预埋有加强片的成型模具中进行成型以使得基材与加强片形成一体，即得到行李箱备胎盖板，其中，成型时间为110s～130s，成型压力为18Mpa～22Mpa，成型上模温度为100℃～110℃，成型下模温度为95℃～105℃。[0010]作为本发明的一种优选方案，所述加强片为L形结构。[0011]作为本发明的一种优选方案，所述加强片由第一加强单片、第二加强单片叠加焊接而成。[0012]作为本发明的一种优选方案，所述加强片的壁厚为1