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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113650570A(43)申请公布日2021.11.16(21)申请号202110948236.8B60R11/04(2006.01)(22)申请日2021.08.18(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人曹宇峰杨凯江唐京民周黎明戴维(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人李满李媛(51)Int.Cl.B60R16/023(2006.01)B60R22/48(2006.01)B60N2/00(2006.01)B60R11/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称一种降低超速危害的智控系统及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种降低超速危害的智控系统及其控制方法。它包括行车记录仪、图像处理器、检测单元、车速采集单元和控制单元;所述行车记录仪与调节机构相连接,所述调节机构内设置有与行车记录仪相连接的步进电机,所述步进电机与控制单元电连接,所述行车记录仪与图像处理器信号连接,所述图像处理器与控制单元信号连接,压力传感器安装在车辆座椅内,所述压力传感器与检测单元信号连接,所述检测单元与控制单元信号连接,所述车速采集单元与控制单元信号连接,所述控制单元分别与报警灯、蜂鸣器信号连接等。本发明在设定车速范围内提醒驾乘人员系好安全带,以避免超速事故发生时因未系安全带而发生严重人员伤害。CN113650570ACN113650570A权利要求书1/2页1.一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:包括行车记录仪(1)、图像处理器(6)、检测单元(7)、车速采集单元(3)和控制单元(4);所述行车记录仪(1)与调节机构相连接,所述调节机构(5)内设置有与行车记录仪(1)相连接的步进电机,所述步进电机与控制单元(4)电连接,所述行车记录仪(1)与图像处理器(6)信号连接,所述图像处理器(6)与控制单元(4)信号连接,压力传感器(2)安装在车辆座椅内,所述压力传感器(2)与检测单元(7)信号连接,所述检测单元(7)与控制单元(4)信号连接,所述车速采集单元(3)与控制单元(4)信号连接;所述行车记录仪(1)用于记录车辆行驶过程或拍摄车内人员乘坐情况的图像;所述图像处理器(6)用于根据车内人员乘坐情况的图像判断车内人员是否系有安全带;所述检测单元(7)用于检测压力传感器(2)的阻值判断车辆座椅是否有人乘坐;所述车速采集单元(3)用于采集车速信号;所述控制单元(4)用于根据车速信号来控制步进电机带动行车记录仪(1)转动拍摄车内人员乘坐情况,所述控制单元(4)用于根据车内人员是否系有安全带和车辆座椅是否有人乘坐判断是否发出警示信号指令。2.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:所述调节机构(5)通过其上吸盘安装在车辆前挡风玻璃上,所述行车记录仪(1)可360度旋转。3.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:所述压力传感器(2)包括第一电阻(21)、第二电阻(22)与开关K1,所述第一电阻(21)、第二电阻(22)与开关K1串联,所述第一电阻(21)的阻值为R1,所述第二电阻(22)的阻值为0~R2。4.根据权利要求3所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:所述检测单元(7)根据检测压力传感器(2)的阻值为∞时判断车辆座椅无人乘坐,所述检测单元(7)根据检测压力传感器(2)的阻值为R1~R2时判断车辆座椅有人乘坐。5.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:所述控制单元(4)根据车速大于设定车速V1时控制行车记录仪(1)记录车辆行驶过程,根据车速小于等于设定车速V1时控制步进电机带动行车记录仪(1)转动拍摄车内人员乘坐情况。6.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:还包括前摄像头(10)与后摄像头(11),所述前摄像头(10)集成在前车顶灯上,所述前摄像头(10)与控制单元(4)、图像处理器(6)信号连接,所述前摄像头(10)对准车辆前排座椅,用于辅助行车记录仪(1)拍摄车内前排人员乘坐情况,并将拍摄图像传输至图像处理器(6)以判断车内前排人员是否系有安全带;所述后摄像头(11)集成在后车顶灯上,所述后摄像头(11)与控制单元(4)、图像处理器(6)信号连接,所述后摄像头(11)对准车辆后排座椅,用于辅助行车记录仪拍摄车内后排人员乘坐情况,并将拍摄图像传输至图像处理器(6)以判断车内后排人员是否系有安全带。7.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统,其特征在于:还包括用于检测车辆是否转向的转向传感器(12)、用于检测雨刮器是否工作的雨刮检测单元(13)、用于