一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114354365A(43)申请公布日2022.04.15(21)申请号202111593892.7(22)申请日2021.12.23(71)申请人中国特种飞行器研究所地址448035湖北省荆门市航空路8号(72)发明人邱晨王鹏飞张伟何学武伍少华(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.G01N3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置(57)摘要本申请提供了一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，所述装置包括：底座；试验框架，设置在所述底座上；液压作动缸，设置在所述试验框架上，所述液压作动缸用于向试验件施加压缩载荷；真空罩体，设置在所述试验件上；真空压差加载系统，与所述真空罩体连通，所述真空压差加载系统用于施加压差载荷；本申请提供的一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，能够有效、精准对复合材料蜂窝夹层结构施加压缩载荷和压差载荷的联合载荷谱，具有良好效果。CN114354365ACN114354365A权利要求书1/1页1.一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述装置包括：底座；试验框架，设置在所述底座上；液压作动缸，设置在所述试验框架上，所述液压作动缸用于向试验件施加压缩载荷；真空罩体，设置在所述试验件上；真空压差加载系统，与所述真空罩体连通，所述真空压差加载系统用于施加压差载荷。2.根据权利要求1所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述装置采用自平衡结构。3.根据权利要求1所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述装置还包括：标准试验压缩夹具，设置在所述底座上，所述标准试验压缩夹具用于夹持所述试验件。4.根据权利要求3所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述真空压差加载系统包括：真空源，用于产生真空；控制箱，与所述真空源连接；气管，所述气管的一端与所述真空源连接，另一端与所述真空罩体连接。5.根据权利要求4所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述真空罩体与所述试验件之间留有预设间隙。6.根据权利要求5所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述装置还包括：限位装置，用于控制所述试验件与所述真空罩体之间的预设间隙。7.根据权利要求4所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述试验件的表面铺设有一圈真空袋密封胶条，所述真空罩体设置在所述胶条上。8.根据权利要求6所述的压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，其特征在于，所述预设间隙为1mm。2CN114354365A说明书1/3页一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置技术领域[0001]本申请属于飞机结构静强度以及疲劳试验技术领域，尤其涉及一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置。背景技术[0002]复合材料的使用比例是当代飞机先进性的一项重要指标，复合材料蜂窝夹层结构因其刚度效率高而广泛用于襟翼、副翼、方向舵和升降舵等高升力系统或控制面。然而，复合材料蜂窝夹层结构通常需要采用胶接工艺将蜂窝芯与面板胶接，胶接工艺本身比复合材料工艺更加难以控制，并且目前没有有效的无损检测手段可以可靠检出“弱胶接”。[0003]当前，对于胶接结构的验证，需要假设胶接结构中两个相邻止裂特征之间的胶接完全失效，在此基础上证明脱胶在规定的检查间隔内“损伤无扩展”。[0004]传统上，上述对全尺寸复合材料蜂窝夹层结构的“损伤无扩展”验证仅采用结构压缩载荷谱进行。A320飞机曾经发生过复合材料夹层结构的方向舵在飞行中破坏并完全丢失的事件，对此进行的原因调查怀疑其原因是：复合材料蜂窝夹层结构在固化过程中蜂窝中保留着地面大气压的空气，飞机在地面状态时，蜂窝夹层结构内外气压平衡，而当飞机在高空飞行时，蜂窝中的气压高于外界从而产生面外载荷。复合材料结构对面外载荷敏感，而这种“地空地压差载荷”在飞机取证过程中并未充分考虑。[0005]为了研究地空地压差载荷对复合材料蜂窝夹层结构的损伤扩展特性影响，这就需要设计发明一种能够实现在复合材料蜂窝夹层结构上同步施加结构压缩载荷谱和地空地压差载荷谱的试验装置。发明内容[0006]针对上述技术问题，本申请提出了一种压缩载荷谱和压差载荷谱联合施加装置，所述装置包括：[0007]底座；[0008]试验框架，设置在所述底座上；[0009]液压作动缸，设置在所述试验框架上，所述液压作动缸用于向试验件施加压缩载荷；[0010]真空罩体，设置在所述试验件上；[0011]真空压差加载系统，与所述真空罩体连通，所述真空压差加载系统用于施加压差载荷。[0012]优选地，所述装置采用自平衡结构。[0013]优