船体结构用宽厚规格钢板的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101921968A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101921968101921968A(43)申请公布日2010.12.22(21)申请号201010275269.2(22)申请日2010.09.08(71)申请人湖南华菱湘潭钢铁有限公司地址411101湖南省湘潭市岳塘区钢城路(72)发明人曹志强罗登吴清明肖大恒李曲全李玲玲孙小平(74)专利代理机构长沙新裕知识产权代理有限公司43210代理人李由(51)Int.Cl.C22C38/54(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称船体结构用宽厚规格钢板的生产方法(57)摘要本发明公开了一种船体结构用宽厚规格钢板的生产方法，生产工艺包括铁水脱硫、转炉顶底吹炼、真空处理、连铸、控轧控冷、热处理，钢的成分质量百分比（Wt%）为：C0.02～0.1，Si0.2～0.4，Mn0.5～1.5，Alt0.02～0.04，Nb0.02～0.08，V0.005～0.1，Ti0.008～0.02，Cr0.3～0.7，Mo0.2～0.5，Ni0.3～1.4，Cu0.2～1.2，B0.001～0.002，P0.013，S0.005，O0.0012，N0.0045，H0.00015，其余为Fe和不可避免杂质。本发明通过Mo-Cu-Nb-B复合作用，可在少量添加其他合金元素条件下实现高强度、高韧性和可焊性。CN109268ACN101921968ACCNN110192196801921969A权利要求书1/1页1.船体结构用宽厚规格钢板的生产方法，生产工艺包括铁水脱硫、转炉顶底吹炼、真空处理、连铸、控轧控冷、热处理，其特征在于：钢的成分质量百分比（Wt%）为：C0.02～0.1，Si0.2～0.4，Mn0.5～1.5，Alt0.02～0.04，Nb0.02～0.08，V0.005～0.1，Ti0.008～0.02，Cr0.3～0.7，Mo0.2～0.5，Ni0.3～1.4，Cu0.2～1.2，B0.001～0.002，P0.013，S0.005，O0.0012，N0.0045，H0.00015，其余为Fe和不可避免杂质；工艺步骤及参数为：（1）将满足化学成分要求的钢水浇铸成220～300mm厚板坯，轧前进行装炉加热，加热段和均热段温度为1250℃，加热速度8～10min/cm，加热时间250～350min；（2）粗轧工序中，开轧温度为1100～1180℃，粗轧终轧温度990℃，中间坯待温厚度为100～150mm，精轧开轧温度840～890℃，精轧终轧温度790～830℃；（3）精轧后快速进入ACC控冷，冷速8～15℃/s；（4）返红温度430～660℃；（5）淬火温度900～960℃，时间90～180min，回火温度500～700℃，时间90～180min。2CCNN110192196801921969A说明书1/3页船体结构用宽厚规格钢板的生产方法技术领域[0001]本发明属于低合金高强度钢制造领域，特别涉及一种TMCP+RQ+T（机械热处理轧制+调质）生产超高强宽厚规格钢板的工艺方法。背景技术[0002]船板钢在服役期间要承受复杂的动态载荷，船舶的建造和组装过程中，结构件会产生巨大的应力，舰艇的无限航区的航行要承受位置及温度的考验。为了使船舶能在恶劣环境下持续航行，同时，从资源和环保考虑，为减轻船体自重，增加船舶的载重量，提高船速，要求船板钢具有高强度、高精度、良好低温冲击韧性、焊接性能。[0003]船舶用钢一般采用控轧控冷工艺以控制钢的晶粒度和产生碳氮化合物析出强化，在热轧状态下获得高强度、高韧性、高可焊接性和良好成型性能等最佳机械性能配合的结构材料。自从推行控轧控冷技术后，产品的热处理量大大减少，但对于比较厚的船板，采用控轧控冷工艺得到的产品组织通常不均匀，影响材料的使用。因此，需要对较厚的钢板进行后期热处理，以获得最佳的综合性能。特厚船体钢板作为一种专用的结构钢，对其性能要求是非常苛刻的，不仅要在大厚度规格下满足强度、塑性的指标，还要求良好的低温韧性及焊接性能。发明内容[0004]本发明旨在提供一种屈服强度590MPa以上，并具有优良低温韧性的船体结构用宽厚规格钢板的生产方法。[0005]发明实现目的的技术方案：船体结构用宽厚规格钢板的生产方法，生产工艺包括铁水脱硫、转炉顶底吹炼、真空处理、连铸、控轧控冷、热处理，其特征在于：钢的成分质量百分比（Wt%）为：C0.02～0.1，Si0.2～0.4，Mn0.5～1.5，Alt0.02～0.04，Nb0.02～0.08，V0.005～0.1，Ti0.008～0.02，Cr0.3～0.7，Mo0.2～0.5，Ni0.3～1.4，Cu0.2～1.