主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102115810A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102115810A(43)申请公布日2011.07.06(21)申请号201010599862.2(22)申请日2010.12.22(71)申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人姜波孙彤雷崔凯李航宇王宏毛春力郇宜梅高霞(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇单兆全(51)Int.Cl.C21D9/32(2006.01)C21D1/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺(57)摘要本发明涉及一种主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺，属于汽车零部件制造中的热处理领域。感应器结构包括蝶形有效圈、汇流管I、汇流管II、过渡管I、过渡管I、冷却管I、冷却管II、水管接头I、水管接头II和感应器接触板I、感应器接触板II。主动锥齿轮感应加热正火感应正火工艺解决了目前加热正火所用的铅浴炉存在的能耗高、污染严重，对操作人员身体伤害大、生产效率和质量稳定性较差等问题。其通过蝶形感应器、多次间歇式加热方法和合理的工艺参数的合理匹配，可以用一个感应器实现多品种零件的感应加热正火处理。CN10258ACCNN110211581002115812A权利要求书1/1页1.一种主动锥齿轮感应器，其特征在于：蝶形有效圈（1）分别与汇流管I（2）、汇流管II（3）焊接，汇流管I（2）、过渡管I（4）、冷却管I（8）依序焊接；汇流管II（3）、过渡管II（5）、冷却管II（9）依序焊接；水管接头（6）、（7）分别与冷却管I（8）、冷却管II（9）焊接在一起后与感应器接触板I（10）、感应器接触板II（11）分别焊接在一起，组成感应器的导电回路。2.一种主动锥齿轮感应加热正火处理工艺，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：将待处理零件的螺纹部分朝上放置在机床的下顶尖上加紧，按启动按钮，待处理零件开始旋转；步骤二：感应器以2800～3200mm/min速度移动到静止加热位置，加热2～4秒；感应器以400～600mm/min速度向上移动到加热停位置，停止加热；步骤三：重复步骤二2次～4次；步骤四：感应器以2800～3200mm/min速度移动到静止加热位置，加热1～3秒；感应器以400～600mm/min速度向上移动到加热停位置，停止加热，停止喷水和零件的旋转，将零件从机床的顶尖上取下，放置在料架上自然空冷，完成全部感应加热正火过程。2CCNN110211581002115812A说明书1/3页主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件制造中的热处理领域，特别涉及商用车驱动桥中主动锥齿轮渗碳淬火后的螺纹部分正火处理，尤指一种主动锥齿轮感应加热正火感应器及工艺。背景技术[0002]主动锥齿轮是商用车驱动桥的重要零件，用来传递转向力矩，根据其使用工况和服役条件，要求进行渗碳处理，解决齿面点蚀或断齿问题。而渗碳处理过程中会带来在螺纹处和圆角处产生淬火裂纹及延迟裂纹，导致在使用中出现在螺纹处发生断裂。在制造过程中要求及时在螺纹尾部进行正火处理，消除延迟裂纹，保证零件质量。目前采用的正火方式是国家明令淘汰的铅浴炉加热正火，能耗高、污染严重，对操作人员身体伤害较大，质量稳定性差。发明内容[0003]本发明的第一目的在于提供一种主动锥齿轮感应加热正火感应器，解决了目前加热正火所用的铅浴炉存在的能耗高、污染严重，对操作人员身体伤害大等问题。[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：主动锥齿轮感应加热正火感应器，包括蝶形有效圈1、汇流管I2、汇流管II3、过渡管I4、过渡管I5、冷却管I8、冷却管II9、水管接头I6、水管接头II7和感应器接触板I10、感应器接触板II11，其中，蝶形有效圈1分别与汇流管I2、汇流管II3焊接，汇流管I2、过渡管I4、冷却管I8依序焊接，汇流管II3、过渡管II5、冷却管II9依序焊接；水管接头I6、水管接头II7分别与冷却管I8、冷却管II9焊接在一起后与感应器接触板I10、感应器接触板II11分别焊在一起，组成感应器的导电回路。[0005]本发明的第二目的在于提供一种主动锥齿轮感应加热正火工艺，解决了目前加热正火所用的铅浴炉存在的能耗高、污染严重，对操作人员身体伤害大、生产效率和质量稳定性较差等问题。其通过蝶形感应器、多次间歇式加热方法和合理的工艺参数的合理匹配，可以用一个感应器实现多品种零件的感应加热正火处理。[0006]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：主动锥齿轮感应加热正火工艺，包括如下步骤：步骤一：将待处理零件的螺纹部分朝上放置在机床的下顶尖上