燃气式甲板加热压淬方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102154539A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102154539A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110050566.1(22)申请日2011.03.02(71)申请人北京北方车辆集团有限公司地址100072北京市丰台区朱家坟五里五号(72)发明人白洁毕泗元魏玉春耿文新李密王亮张宝起李宏伟张小强庞金录王智山冯卫(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人张利萍高燕燕(51)Int.Cl.C21D1/673(2006.01)C21D9/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称燃气式甲板加热压淬方法(57)摘要本发明应用于装甲钢板的加热压淬生产，涉及一种燃气式甲板加热压淬方法。通过采用天然气作为燃烧介质，控制炉内环境在低氧化气氛环境，防止产品发生氧化和脱碳；通过创新研制了多点同步式整体框架结构及梯形压头压淬设备，在压床压力、压床的框架同步性、压头设计、压头平面度、冷却一致性这些方面采取措施；该方法解决了大尺寸装甲板压力淬火过程中的温度不均匀、产品质量差、产品平面度低及自动化水平低等技术问题，生产效率与自动化水平高、排放低，满足了环保、绿色的生产方式。CN1025439ACCNN110215453902154540A权利要求书1/1页1.燃气式甲板加热压淬方法，其特征在于：在装甲板加热中采用天然气作为加热介质，淬火压床由压床传动系统、上框架、下框架、上下压头、顶升系统组成；通过将在淬火温度的产品送入到淬火压床压头之间，用上下压头将产品加紧，上压头工作过程中保持不动，下压头带动产品上移，压头接触位置为梯形接触，然后通过冷却介质加以淬火，喷水孔设置在上下压头平面上，淬火时上下压头同时、同量将冷却水喷洒在产品的上下表面上。2CCNN110215453902154540A说明书1/3页燃气式甲板加热压淬方法技术领域[0001]本发明应用于装甲钢板的加热压淬生产，涉及一种燃气式甲板加热压淬方法，属于高技术装备制造领域。背景技术[0002]目前，加热介质主要以电阻式和燃油式为主，他们各有优缺点，电阻式优点是无污染、温度控制精度高、设备制造简单、生产成本较低、温度控制自动化，缺点是造价相对较高、对电网要求较高、加热功率低、升温速度慢、生产效率低、受各地区供电影响比较大；燃油式加热炉优点是升温速度快、生产效率高、受地区环境影响少，缺点是烧嘴设计落后、空气污染严重、生产环境恶劣、生产费用相当高、温度控制精度不高，不能实现控制自动化、全部手工操作、劳动生产强度大。[0003]燃气式加热生产线没有得到较大的推广的原因，有多年来烧嘴设计不能满足生产实际使用，导致生产效率低；天燃气供应不足，基础设施不配套；温度控制精度不高，温度波动大；控制不能实现自动化，生产强度高。但是随着技术水平的不断进步，城市天然气供应的加强，燃气式加热炉的优势逐渐体现出来，首先燃气与燃油相比具有成本低，升温速度可以与燃油式达到同样水平，随着烧嘴水平进步、满足自动燃烧的要求，控温理论改进、控温软件的提高，控温精度大幅提高，所以特别是在大型加热炉方面有逐步取代燃油式和电阻式加热炉的趋势。[0004]装甲钢板是装甲车辆防护性能好坏的关键所在。装甲钢的硬度、平面度、抗弹性能、甲板质量的均匀性上均提出了很高的要求，这就要求我们在热处理方法上要采用更加先进的技术。通过电炉进行热处理，如果在空气环境下加热会造成产品表面产生脱碳和氧化，会造成产品厚度下降、造成表面硬度下降都会影响产品的防弹性能，电炉要解决上述问题就需要安装气氛保护系统，这样不仅会增加制造成本，还会增加维修成本和使用成本。但是，燃气式辊底炉就可以很好的对上述问题加以解决，通过燃烧系统使得加热炉内处于一种低氧化性气氛，这样对于产品会起到很好的保护作用。产品的平面度对于产品的质量也有着很好的影响。过低的平面度会增加后续的加工工序和时间，同时由于在材料表面逐点进行大锤打击等方法以获得零件内应力释放。加工困难、效率低、校正难度大、合格率低、环境噪音大，此加工方法不能适合大批量生产需要。同时由于调平后产品内依然会存在较大的变形抗力，会造成在焊接后整个产品发生变形，影响产品质量和产品性能。所以，通过压淬技术在产品淬火过程中，使得产品得到较好的平面度，既可以解决质量问题，又可以解决生产效率问题。发明内容[0005]本发明提供了燃气式甲板加热压淬方法，该方法解决了大尺寸装甲板压力淬火过程中的温度不均匀、产品质量差、产品平面度低及自动化水平低等技术问题，生产效率与自动化水平高、排放低，满足了环保、绿色的生产方式。3CCNN110215453902154540A说明书2/3页[0006]该燃气式甲板加热压淬方法，在装甲板加热中采